第三百六十九章未來汽車微型車
由於四人專家組現在就謝宜華在國內，就變成了他帶頭。
不過有完善的資料圖，他這個工藝和材料的專家倒也應付的過來。
他帶領的團隊是夢大和陸南工大未去捷克的人，還有江南廠的工程師們，以及東方摩托車廠已經磨鍊出來的鑄造團隊幫忙。
目前發動機的試製還算順利。
其實汽車的四大線中衝壓、焊接、塗裝、總裝線才是上下依存關係的流水線，開動起來就不能隨便停，不過目前江南廠的這生產線，都是半自動化的，倒是沒有這麼講究。
加藤門東提議可以對焊接和塗裝線進行部分升級，可以適應奧拓升級車型的生產。
焊接線國可以選擇國內或者捷克的，塗裝線自然是海可姆自己的。
「謝教授，我們的車啥時候能夠恢復生產？「陳咨問道。
「發動機試製大概還需要差不多半個月，其它的生產線其實可以開動，目前我們有重城過來的發動機存貨300台左右，變速箱目前可以採購，自己產估計還得一段時間。」
「剛剛好可以把這些新的生產線都試用一下，反正我們的流水線也不是一體化的，可以單獨停止。」
「也就是說快的話20天內我們可以看到新車下線是吧！」
「嗯！差不多，畢竟我們只是重新組織生產，雖然調整優化了管理組織和生產線，熟悉起來還是很快的。」
「重點是我們生產出來賣不賣的的出去，我覺得這倒是陳董你現在最應該考慮的事情！」
「哦！這話怎麼說？」陳咨一下子沒反應過來，就是打醬油的王磊也好奇的看過來。
謝宜華道：「據我所知，江南廠以往的車做的實在是不怎麼樣，客戶口碑不大好，具體情況估計您得問問胡總。」
陳咨恍然，確實從這段時間搜集的消息來看，江南廠產的奧拓真是全身都是病，衝壓技術不過關導致車的縫隙可以放進去一根手指，裝配技術也不過關，導致兩台車的差異巨大。
還有採購的配件很多都是低成本的，漏水是常事，動不動就到處異響，到處掉小零件。
在這賣方市場的年代，都有大批產品滯銷，可見其口碑真差到哪一步了。
否則在這小轎車不愁賣的時代，也走不到生存困難半死不活的狀態，總算整體框架究竟是日本產品的底子，大件都還過得去，這才勉強有點銷量。
就是後來不知道江南廠怎麼活下來了，他的產品也一直不咋滴，否則不會最後淪落到生產全國最便宜車，賣價3萬的帶輪子的沙發這樣的奇葩產品。
想到這裏，陳咨坐不住了，他突然想到一個問題，獲得了奧拓的技術後，一直沒有決定到底用啥品牌做這微型車。
直接用『未來』做品牌肯定是不合適的，這是陳咨預定的全系列主力品牌，肯定會延伸道中高端產品去。
而從後來大廠的產品都單獨區分微型車的做法來看，單獨劃分微型車肯定是有業內原因的。
再說了，作為未來汽車的起步練手產品，開始的認可度肯定是會存在一定問題的，綜合起來，還有諸多的問題需要策劃解決。
陳咨腦子裏閃過「qq」，實在是這名字太魔性，因為他和未來的即時通訊巨頭的產品名稱是一樣的，白白蹭了別人好多的光，一說起微型車，就沒有不知道這傢伙的。
不過陳咨不確定，自己過來後，有沒有qq就難說了，那要不就就叫「tt」？
踩着點等到了胡可虎把會開完，陳咨把這邊的幾個主要人物都召集起來吃飯，順便討論這些這問題。
孫禮奇和嚴系山其實最清楚原來江南廠奧拓的毛病，這些問題在現在解決了生產線的技術代差後，其實都不難解決，無非是建立嚴格的採購體系和質檢體系，以及監督體系和執行體系。
再有就是採用公開招標的模式再重新找尋最佳的供應商。
其次就是自己廠里的管理問題和工作要求了。
其實江南廠真正的技術力量是不差的，至少不比長安奧拓廠的技術能力差，看看那一大串的六級工就知道了。
產出的產品之所以感覺差距那麼大，無非是人
第三百六十九章 未來汽車微型車
