位於地下鐵軌中樞的地鐵站這裏，停滿了來自東西南北的機車。
至少有二十幾個車頭帶着動車組，停在臨時的鐵軌上。
我背着自己的雙肩包和貓咪，帶着我的步槍，走進這裏的機車調度室。
進門就把牆壁上的一個大的動車鐵路線圖給扯下來帶走。
並且看了看這裏每個機車停靠軌道站台的位子。
我得把此刻佔用出站軌道我的兩台機車後退進入臨時軌道線才能向東繼續開出去。
從此刻的埃爾帕索城到達拉斯城得一天多時間。
即使軌道上沒有任何阻礙，軌道線上的提速也只能是90公里每小時。
到中部的俄克拉何馬城，繼續轉向北面的堪薩斯城，東進進入聖路易斯，印第安納波利斯城。我估計進入紐約市區也是七天後了。
我之所以採用鐵路轉進也是因為軌道相比之下不像是公路堵車。
而且軌道車站一般不會是殭屍異變體棲息的所在。
它們一般是在市區的黑暗地穴和車庫裏躲藏。
機車的強大運作聲響它們看來亦是奇怪。
我背着貓咪走在黑暗的地下鐵中樞里，提着我的工具箱，肩頭挎着我的輕機槍。
這裏沒有怪物，至少貓咪顯得很安靜，只是在我身後的肩頭看着周圍的一切。
我面前閃耀着幽蘭光澤的探測球在向前繼續滾動，發射紅外線探測信號。
小黃毛晚上很喜歡玩我的溜溜球。
只是它知道這會是很有用的金屬玩意。
它有兩個軌道傳送皮帶，帶動外部球體滾動，然後自帶的探測系統就會探查周圍的一切，核心是個高能量電池，和一個人工智能晶片。
我來到佔用了站口主要軌道出口線路的進站機車面前。
用軌道司機專用鑰匙打開機車的門。
在啟動這輛車的電源，開動軌道機車的發動機後，我把這輛車開進了一邊岔路上的空餘軌道里，和我的機車頭平行停靠。
它後面的一輛機車也要這樣開進站來。
我還得走回去兩公里遠。
畢竟一輛動車機組帶22節車廂就是260米這樣長。
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我再次的進入這輛車，把機車開進站後。
主要軌道線，開通了。
我把第二輛車開進站台，停在空軌道上時。
我突然看到我身邊的地下機修月台上站滿了逃難者......
之前我不是沒有看到任何人麼？
這一下子湧現的數百人，男女老少是從哪裏來的？
而且上面城市進站口湧進來更多的人流。
我把機車停下來。
幾個背着包裹的年輕人過來問我：「我們可以坐里的車離開這裏麼？」
我並沒有說什麼。
看着面前數百的各種打扮的難民背着自己的行李卷，拖兒帶女的站在我面前。
最終我弄明白了，他們是從東面逃難過來的難民。
是和此前的難民幾乎是同時出發，但是沒有軍隊的保護，他們順着南部的公路和鐵路線，一路走來。
人數大約3萬多人，此前是十幾萬人。
我只能估計是在路上......
我看着這些缺衣少食的人也是心裏難過。
把自己的一點點食物也拿出來給了這裏一群孩子去分着吃一些。
我帶着幾十個懂得機車的男人和女人，把開動機車的辦法告訴了他們。
並且說我來之前的圖森城，那裏面可以搜刮到一定量的食物。
但是大家得小心夜魔和殭屍，得先去那裏的警察局和武器店，拿到足夠的武器，在組織人去搜刮城市的各種生活資源。
等一切物資具備後，他們可以開着兩部機車，帶着這3萬人，去我的森林公園安全區生活。
我把地圖扯下西部的一半，指着森林公園的印第奧站。
這裏的人都很高興，畢竟知道哪裏我已經事實收容了四百多萬難民。
人們聚集在一起，或許才有更多的希望。
於是，整個車站開始進人，年輕
第613章 無人地鐵
