看到廠區外面的第三代伏爾加24型汽車，米哈伊爾廠長做了詳細的講解。筆硯閣 www.biyange。com 更多好看小說
李均都想試駕一輛。
不過今天的任務不是試駕。
走流程，評估完了之後，他定要試駕一番。
要知道伏爾加汽車第三代是蘇聯人的驕傲，可惜研製成功，蘇聯卻是解體，東歐更是巨變，華夏改革開放引進更多的西方汽車，造成原蘇聯最好的伏爾加汽車成為無人問津的地步。
說起來這第三代伏爾加汽車是挺悲劇的。
就像是古代愛國的俠客，在深山練成了一身武藝報國，練成之後，國已經沒有了，那一身武藝為誰？
接着他們參觀起生產車間。
米哈伊爾廠長和公司高層陪同李均一同詳細了解。
作為整個汽車生產線的，眾人來到了衝壓車間。
衝壓車間主要承擔着各生產各種伏爾加汽車自製衝壓件任務。
這些設備都是完全領先於華夏技術的機床。
「這些設備是1990年投入專門生產第三代伏爾加汽車的……」
經過衝壓後的零件進入車身車間。
密密麻麻的零部件。
密密麻麻長長的甬道，一眼望不到頭的感覺。
一輛汽車是由許多小的部件構成的，最後才能組裝成一輛車，每一個部件都應該符合相應規格，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量。
焊接車間火花四濺，是原蘇聯時代培養的技術工人在認真地焊接。
刺眼的光，刺激的氣味。
「老闆，您需要帶上防護眼罩和耳塞，不然會刺激眼睛和耳膜。」
……
焊接之後的汽車進入塗裝車間。
塗裝車間就是給汽車上油漆，平時刷漆很簡單，但是汽車上漆可沒那麼簡單，它不僅僅是上漆那麼簡單，還在車頂，座椅等處塗上一種類似泡沫的材料，哪一個步驟叫做發泡，主要是用來保溫並且隔熱的。
油漆上好了後要進入烘乾室，水旋噴漆室，刮灰等。
上漆全場成功之後，就是各零件進入總裝車間，需要安裝上方向盤，座椅，發動機等。
然後就看到一輛車在眼前造好。
從高爾基汽車廠原材料車間，生產車間，汽車倉庫走了一圈。
李均深深感受到昔日蘇聯重工業的強大。
這個工廠是卡瑪斯廠十倍之大。
而且高爾基汽車廠這樣的分廠在俄羅斯還有二十多家。
這麼大的規模。
依稀見到當年它狂銷東歐，華夏，東南亞的霸氣猙獰。
光着二十多家汽車廠裏面的製造設備就是無法想像的一筆巨大財富。
而且製造企業最重要的就是這些設備和技術。
參觀下來之後，米哈伊爾廠長誠摯地說道：「老闆，我們高爾基汽車廠私有化給您，希望在您手上能涅盤重生。」
李均全場參觀完。
然後聽到米哈伊爾廠長對高爾基汽車廠希冀的話語，生出無限感慨，以及唏噓，自己可沒有打算長期接管俄羅斯這些產業。
伏爾加汽車未來已經再也不能重現蘇聯時代的榮光了。
他比誰都更清楚。
這個昔日俄羅斯重工業代表的汽車廠，現在陷入尷尬的境地，成為私營老闆手中的公司，後世年銷量在俄羅斯也不過幾十萬輛，每月生產量也才四五萬輛。
無論到誰手裏，也到不了蘇聯舉國之力進行力捧的地步，以後也再難重振伏爾加昔日的輝煌。
這點不僅李均知道，高爾基汽車廠的米哈伊爾廠長自己也知道。
不過米哈伊爾廠長還是決定做好自己的本分，昔日高爾基公司是國企，自己為蘇聯效力，現在雖然換成了私人，但是他還是為伏爾加汽車而兢兢業業。
不能讓原來伏爾加先輩工程師的心血因為蘇聯解體而消散。
在李均的眼裏。
伏爾加汽車雖然早已經沒有昔日的輝煌，但是它絕對還是如今俄羅斯最優良的資產。
那個牌子在哪裏，俄羅斯人會為其買單。
對汽車行業而言，大部分消費者關注的地方只有兩個，一個是安全，另一個就是牌子了。
不太懂汽車的消費者，對於一輛五十萬的寶馬和一輛五十萬的大眾，從性價比上來說，五十萬的寶馬絕對沒有五十萬的大眾精緻強。但是消費者有這個五十萬，肯定都會選擇五十萬的寶馬而不是選擇大眾，寶馬這個牌子自帶屬性，讓消費者去買單。
寶馬那個牌子自帶屬性，讓做汽車的人肯定對其眼熱。
特別是俄羅斯汽車公司肯定都願意花大價錢購買。
伏爾加不僅在俄羅斯，東歐牌子響亮，其前身是蘇聯重工業的代表，在實力上有着相當豐厚的資源，對收購者而言是有着不小的幫助。
這種幫助不僅是名譽上，還有技術上的，伏爾加汽車廠可是原舉國之力進行規劃的國家企業。
對於收購。
後世華夏汽車狂人李書福就是這麼幹的。
後世隨着華夏製造業的快速發展，汽車領域也逐漸打造為華夏製造，汽車狂人李書福旗下吉利控股完成對沃爾沃轎車公司的全部股權收購。
後來吉利收購沃爾沃相當成功，不僅把沃爾沃轎車的銷量提高不少，還把吉利
