在超級跑車的訂購消息公佈出來後，毫不意外的成了頭條！各國的新聞都紛紛在大談它以它的及電池技術！
事後各項新能源相關股票，也統統迎來了漲幅！
特別是電池原材料供應領域，股價應聲上漲，供應商之間也開始了資本運作，準備通過併購來壯大！
併購壯大對於聯合電池公司是大好事，它們原料商規模壯大了，量會提高，量多自然讓成本走低！
連帶受影響的還有各大汽車股票，參與聯盟的都獲得了上漲，也證明投資者非常看好電池合作的未來。筆神閣 www.bishenge。com
就連一些電動車設計公司，小企業也都獲得了資本的青睞，對細分市場把握良好的它們，現在有了很多風投的選擇。
但是有漲就有跌。
純電動第一步圓滿勝利的背後，是日系的一場陰霾！日系各巨頭股價紛紛下跌！沒有參與到聯盟中，也沒有簽署合作的它們，純電動已經被判死刑！
對於日系致力發展的氫燃料，公正的說，或許它也是個很好的項目！但問題就在於這個世界上，有了楊銘的體系後，它們就要被幹掉！
楊銘已經將它們甩在身後，純電動的科技樹都已經出台，而氫燃料依然在緩慢試驗中。未來純電動要起飛了，它們估計還在慢慢的跑。
外界完全有理由認為，聯合電池公司絕對不會放過任何對手，它們會揮舞着巨頭的武器，剷除任何想要威脅它們體系的存在。
……
所以那座投資折合600億元的電池工廠火速開工！它設計的峰值產能可以達到年供應500萬輛車！
就目前而言電動車全球總銷量，也不過五百萬輛，它們這項產能就是在保證了聯盟只管安心的消費，量上面管夠！
目前工廠已經拿到了超過40萬輛車電池的訂單，來自聯盟內各大品牌都在抓緊推出電動車了，這個進度一下子被提高！
工廠的建設也正在抓緊，總共分為了三期工程，大量採用機械和智能化技術，使得傳統領域上需要超過10萬人的工廠，現在只需要一兩萬人。
這也是技術的一大進步體現，公司竭力在產能上不拉一點後腿，在生產水平上將成本壓縮到外界都可以消費的程度。
一個時代的格局正在形成。
預計三年後工廠三期項目都全部完成，產能增大而成本降低，會有更多的車企參與並推出電動車，屆時全球電動車銷量可能達到200萬輛。
五年後，純電動的生態體系已經形成，其成本將能夠持平傳統鋰電池，還在使用傳統技術的都是低端產品，即將被淘汰的產物。
十年後，純電動市場有望佔領全球汽車銷量的10％-20％，預計能達到一千萬輛，與發達國家禁售燃油車的計劃相互配合。
二十年後，發達國家基本上已經禁售燃油車，純電動將會瓜分天下！石油燃料將集中在航空領域，但石油產品不僅僅是燃油，它依然很難被取代。
三十年後，全世界在售車輛的主流，都將是電力驅動的！電池公司則推出了全新的電池體系，充電時間將縮短到一分鐘內！
這就是聯合電池公司的大戰略計劃，時代會有很多種發展方式，但它們會用自己的力量，讓時代去走它們規定的路！
目前取得了很不錯的開端，大企業聯合起來，政府紛紛給予支持，只要技術保持源源不斷供應——這對於楊銘是十分把握的。
接下來只需要看着它的壯大，剷除對手，登上巔峰……整個三月份過去，東海市新能源的熱潮才有所減緩。
這之後東海市開始了示範城市的工作，在市內設立標準規格充電站，這是聯盟標準，在它們所處的國家都是一樣。
東海市將計劃採購電動公共交通工具，電動巴士將會採購它們的電池，更多的出租車輛，在獲得財政補貼後，能夠消費得起高續航電池。
還有在更多領域上，清潔新能源都在展開，包括了無人駕駛技術、人工智能汽車，甚至要建設skydive跑道，給電動飛機使用。
本市政府現在是完全按照着聯合電池公司發展戰略工作，他們負責走在最前沿，野心勃勃也想要靠這對成績，躋身新
