麥克斯韋賽車所製造的熱潮還在發酵中。筆神閣 www.bishenge。com
如果只是一輛勒芒賽車，或者印地方程式破掉記錄，它們能夠產生的熱度不會這麼火爆，但現在是一輛電動車！
雖然特斯拉做了很好的帶頭作用，但電動車給很多人的感覺依然是那個裏程不夠，前段很猛後段很萎，根本不能跑賽道的雞肋。
還有偏見認為，買特斯拉的基本上就是裝逼，真正追求性能和極致的始終是燃油車，你直線加速很快？上賽道小心電池炸了！
但橫空出世的mw原型車打破了陳規！
時代是在不斷進步的。
它用最激進也是最直接的辦法，挑戰賽車領域最強的一級方程式，並且是最強當中能夠跑得出的最快圈速。
它的動力突破汽油機極限，詮釋了它作為電力驅動的霸氣！老子可不是只能跑兩百的弱雞，發狠起來十秒內上300信不信！
如果直道足夠長，不用擔心電池自燃的話，它就是上450+也是穩定的……這是重磅之一，電動賽車可以很猛！
重磅之二是它那套科幻般的空氣動力系統，比drs複雜了幾個級別，少量媒體現場拍攝到的畫面，讓專業賽車團隊痴迷於研究！
外行看熱鬧，內行看門道啊！這套設計曾有過提出，但付諸現實面對的問題太多，光是控制就難了！
電動賽車它本身沒啥稀奇的，但是它靠着這套系統，懟天懟地，在空氣動力上都碾壓了f1！
它的潛力還不止於此，因為這套系統的實力依然被電池拖後腿了，如果電池功率密度更高，它還會更強！
所以這熱鬧背後，汽車集團紛紛聚焦，法拉利的總裁給了命令：「這套設計很符合我們的未來發展需求，趕快進行接觸！」
奔馳的也沒有慢：「趕在其他人之前——找出它們的弱項需求，我們開個好的價碼，能拿下最好，不能也爭取合作！」
因為龍鱗系統應用範圍太廣闊了！
f1的結構只能方程式使用，但龍鱗系統，但凡是個四個輪一個殼子的房車，都能套用！
從一兩百馬力的場地賽車，到路況不同的wrc，或者gt3、dtm，或者是勒芒……通通都能用這套系統！
甚至公路跑車，也照樣能用！
這就是麥克斯韋的電動賽車，能不斷製造業界重磅炸彈的原因！
因為這個利好消息，相關電動車企業的股票、概念股竟然上揚了！包括特斯拉在內，前陣子還因為受產量影響而下跌，在這消息出來後，它漲了！
埃隆·馬斯克還蹭了一波熱度，轉發了麥克斯韋汽車的破紀錄推文，並且評論道：「電動車的極限能夠震撼你的心靈！」
這個熱度倒是蹭得很到位，其它大大小小的電動車商家，也都該感謝這系列記錄的誕生，麥克斯韋帶領整個行業贏了個大面子。
雖然mw-1仍然是賽車，但公司已經正式回應：會進行公路跑車的研製！並且是根據這一套賽車為原型！
這消息一出，高端車迷和收藏家瞬間！
看熱鬧始終不解饞，能夠親自入手收藏，這才是美夢成真啊！
看到它在賽道上這麼兇猛，神擋殺神，刷新了所有記錄！誰不想弄一輛這麼超前未來的車子，完美自己的車庫？
能合法上路的f1殺手？想想就覺得激動！
甚至價格都沒在乎，對於歐美、中東的壕來說，只要你給我買就行了！布加迪很貴還能賣得出，不是沒道理的！
這也是楊銘得動身前往美國，準備下一步計劃的原因。
賽車團隊依然在歐洲進行測試，但問題也日益凸顯——電池！
他們目前還不敢貿然測試紐北，因為路線太長了，電池不夠耐用！長時間高功率運作它會過熱，不穩定後會着火。
因為怕電池炸了，電腦會進行速度限制。你全程開200完全不用怕，但開350那就危險了！
如果要生產公路車型，電池安全問題必須要過關。它就不能像賽車那樣，堅持跑完下來，只要不炸就是贏。
楊銘就專程回到了加州，想在放春節假期之前安排好，然後回國再解決自
