辦好了買賣手續，楊銘迫不及待的坐入駕駛艙內，真正去感受這輛上世代神車的魅力，在他心目中，它比拉法更具有意義。
「恩佐」是以創始人來命名的車，全球也就四百輛，實際上還有很多毀於車禍、意外事故，真正的保有量已經很少。
說實話在沒出國之前，他就沒想過有朝一日能夠買到這輛年少時期最熱忱的車子。
「當時候網絡可沒那麼發達，都沒有這方面的網站，車迷了解車的途徑就是靠雜誌，名車志、汽車之友每期必追。」
「老一輩的車迷都是鐵鐵的。」徐雅麗相當認可。
「那是肯定啊！現在網上隨便搜一大把圖和視頻，當時就一兩頁紙，幾張圖也給我看得如痴如醉，有很多數據都會記下來，比背課文的效率還高。」
楊銘就回想起了零幾年吧，第一次在雜誌上看到法拉利恩佐，當時就覺得開了眼界了，車還能這麼設計，牛逼上天。
雖然放在現在，這種仿f1前臉，翻轉門，引擎中置都不算什麼稀罕物了，但在當時，能夠說出來門道的，無一不是抱着一堆雜誌鑽研過的。
「那就啟動她吧！」徐雅麗理解了他的喜悅。
按下引擎啟動，自吸v12的聲浪從背後襲來，年代沒有影響它的寶刀未老，高達400的表底詮釋着雄厚底氣。
熟悉各種功能後，戴上安全帶——它選配雙肩式的四點式安全帶，跟賽車一樣，牢牢地將乘客綁在座椅上，更有速度激情。
楊銘小心的將它開了出去，當年的行車穩定、牽引力控制還沒有那麼高級，如果不小心它們關掉了，容易出現失控，馬力過大打滑撞車的後果。
不過再怎麼說，楊銘也是拿了賽車執照，開純機械賽車到吐的，哪怕恩佐的系統全關了，他同樣能駕馭這頭烈馬。
就是新玩具不捨得用力，慢慢去兜了一圈，熟悉後才把車速提上來，感覺到得心應手後，難免要去比弗利山轟炸一波。
商業區附近豪車如雲，各路品牌和稀罕物都有，布加迪、帕加尼這些都不算少見，但一輛上世代的恩佐，它依然是無數人的目光焦距。
「看看它！真是一頭漂亮的野獸！」
「驚人！」
許多路人忍不住掏手機拍攝。
自從拉法出來後，上一代的恩佐就很少亮相了，多數都在車迷手中當作收藏伺候着，坐等價值的飆升，哪裏還捨得開上路。
所以它重現街頭的那一刻，男男女女都在回頭側目。美國的汽車文化很強盛，識貨之人多，對於喜愛那真的是會熱情洋溢的。
楊銘路口等紅燈的時候，就有大把人拿它當背景自拍了，還有人大讚這輛車的來歷，甚至有人跟着拍了一段路。
「這車的待遇更明星一樣呀！」徐雅麗領略到了。
「美國人還是懂車的多。」楊銘發現自己挺愛這種氛圍的，空擋轟了幾下油門，讓那些錄像的過把癮。
繞了購物中心一圈後，開上聖莫妮卡大道，也保持高速開了一段，讓這頭烈馬恢復高轉速的活力，稍微解饞後，才送她回去。
車牌還沒有辦理，但沒關係，只要保險和證件齊全，在加州可以駕駛很久；只有中國駕照也沒問題，加州也是認可短期使用的。
這就方便了楊銘吃喝玩樂，給它加滿了油，去跑了一小段一號公路，不小心超速到了一百邁，還好沒被警察逮到。
但人在異國還是低調點的好，美利堅的牢飯估計不好吃。所以跑了近百公里後玩夠了回來，車子停酒店門口，晚餐去。
……
徐雅麗有一點也沒說錯，他是中國的胃，哪怕是精緻美味的高檔西餐，吃多了都會厭煩，還是中國菜品豐富合自己口味。
找到一家比較接近國內風味的中餐廳，點菜等待。然後再考慮着接下來做什麼，公司順利辦妥了，吹的牛皮至少像樣了。
會不會被識破無所謂，因為產品都贏得成功了，還在乎過程？
完善的原因主要是離岸公司持有國內50％的股份，他也很想發展國外市場，所以這個承接點，必須要有。
既然牛皮已經上天了，自己總不能去捅破，這樣也丟臉！
人還是要臉的。
