一下子就看到了幾位大師，沈歡怎麼能不激動呢！當然除開這幾位，坐在陸軍旁邊的一位也是不簡單。
她就是王霞，國產殲十一戰鬥機的副總設計師，同時他也是後來的殲十六多用途戰鬥機總設計師，殲十五艦載戰鬥機的副總師。不僅如此，她還是第一位女性飛機副總設計師，這位總師和陽韋總師、湯偉文總師也是同學關係，都是來自西工大的天才。
沈歡也是知道，一直以來有很多人都不理解我國為什麼要研製殲十一系列戰機，包括殲十六多用途戰鬥機，這兩款戰機被很多人認為是山寨了毛熊的一代經典機型蘇二七戰鬥機和蘇三零戰鬥機。
但是又有多少人知道，我國空軍的現代化之路，其實就是從引進蘇二七戰鬥機開始的呢？要知道蘇二七戰鬥機，絕對是世界上首屈一指的第四代戰鬥機，它的氣動佈局設計，可以說是四代機的巔峰。
而在九十年代，甚至是二十一世紀初，中國都缺少一種大航程的重型戰鬥機，在殲二零服役之前，我國自主研製的雖然有殲十這種第四代戰鬥機，但是殲十畢竟是一款單發中型戰鬥機，它的航程和載彈量比起重型戰鬥機來是要差了一些的，而殲轟七戰機雖然在航程上與蘇二七相當，但它卻是一種多用途戰鬥機，說白一點就是它的空戰能力很有限，主要是用於執行對地對海攻擊任務。
而當時中國引進的蘇二七戰鬥機數量有限，還不能滿足中國空軍執行一些任務的需要，由於中國空軍看中了蘇二七這款戰鬥機身上的諸多優點，所以中國才會在蘇二七的基礎上研製國產殲十一系列戰鬥機。
當然從沈歡這個重生者的角度來看，殲十一系列戰鬥機可能是有點兒生不逢時了，它的命運實在是有些不好。殲十一戰鬥機生得太晚了，等到國產化的殲十一戰鬥機完全成熟的時候，中國空軍又擁有了殲二零這一款第五代戰鬥機。
同時中國空軍在後來又不斷引進了更加先進的蘇三零戰鬥機，以及四代半的蘇三五戰鬥機，同時還有自主研製的殲十型這種四代半戰鬥機，因此殲十一系列的地位就非常尷尬了，這就跟海軍的052b和05驅逐艦有點兒類似。
儘管殲十一戰鬥機採用了中國自行研製的航空電子系統、玻璃化座艙、火控雷達等先進部件，機載武器更是採用國產霹靂十二主動雷達制導空空導彈、霹靂八紅外製導格鬥空空導彈。但它的確可以算是不折不扣的仿製型號，除了電子設備和武器裝備採用了國產的以外，它的機體和氣動佈局完全是照搬的蘇二七戰鬥機，這也是它廣受爭議的原因。
當然還有一個問題就是從殲十一戰鬥機誕生以來，就出現了不少的問題，這也是很多仿製型號最容易遇到的，也就是說要吃透別人的技術，也不是那麼容易的。
當然最大的問題還是在於動力方面，也就是國產戰鬥機一直存在的心臟病問題。最初殲十一戰鬥機也是計劃裝備國產的渦扇十發動機，只是這款先進國產航發的研製進度拖累了殲十戰鬥機不說，也拖累了殲十一戰鬥機。
而殲十戰鬥機有進口的阿勒三一保證，而殲十一卻只能等發動機，由於大毛不滿意中國仿製蘇二七戰鬥機，所以大毛拒絕提供al-3f發動機。也有人說為什麼不用殲十戰鬥機引進的al-3f發動機呢？
事實上殲十一用不了殲十的發動機，因為大毛出口給中國的用於裝備殲十戰鬥機的al-3f發動機是經過改進的，機匣等附屬部件位置發生變化，只能用於單發的殲十戰鬥機，而不能用於雙發殲十一。
因此殲十一戰鬥機最初就只能用原本配套蘇二七戰鬥機的那批發動機，這樣生產數量就極少，後來慢慢換裝國產渦扇十發動機，才開始擴大生產量。
當然最嚴重的問題還不是這個問題，而是在於飛控。早期版本的蘇二七戰鬥機，採用的是並非是電傳操縱系統，所以殲十一戰鬥機在開始的時候，也是沿用老蘇二七上面的機械操縱系統。
而後來到了換裝國產發動機階段，就換上了國產數字式三軸四餘度電傳操縱系統。但是由於系統的可靠性，導致殲bs在列裝部隊之後，就出現了因為飛控系統故障引起的飛行事故，進而造成大面積停飛。
包括後來的殲十五艦載機，在飛控上也存在一定的問題，這款艦載機也發生過嚴重的事故，
第二百四十八章 碧海飛鯊
