資深的軍迷，所以他對這些都非常的了解，甚至比一些電視節目上的所謂專家還有專業，所以他才會被湯偉文總師這樣的頂級飛機設計大師所看中，還專門邀請他到西飛來交流訪問。
對於中國未來的大客機發展，以及支線客機發展，他是最清楚不過的。而西飛和六零三所就是專門搞大型運輸機和客機的廠所，湯偉文總師更是未來大型客機和運輸機、轟炸機的領軍人物。
所以沈歡當然不會吝嗇，把脈動式生產線的技術贈給航空工業部門的湯偉文總師，以及其他的航空工業廠所，如果所有的飛機製造廠，都擁有了脈動式生產線，那未來中國航空工業一定可以與米國和歐洲並駕齊驅，甚至是超過他們也並非不可能。
聽了沈歡關於自主研製還是對外尋求合作的意見，符建設總工點了點頭道：「是啊，巴西航空工業公司之所以在支線客機領域成功了，就是他們懂得如何瞄準定位，如何整合國際航空工業資源，同時又牢牢掌握了自主設計建造，所以我覺得你剛才所說的，要兩者相結合，才是最適合我們的。在航空工業如此，在造船工業領域又何嘗不是如此呢！」
沈歡也不由得嘆道：「是啊，就拿棒子國的造船工業來說，他們的起步也不算早，在七十年代之前，世界造船市場都是由歐洲和腳盆國主宰。而米國造船業由於成本高，所以只以建造軍艦為主，毛熊方面也是如此。在七十年代初棒子國的造船工業甚至不如我國，相當於是從零開始的。他們採取成套引進生產設備，進口核心部件組裝生產的辦法，這和巴西航空工業的發展幾乎是一樣的，採取自主研製和對外合作引進相結合的辦法，利用本國勞動力廉價的優勢獲得了成功。雖然我們不喜歡棒子，可也不得不學習他們這種辦法呀！」
