頓了頓，沈歡又繼續道：「這就是因為庖丁獨具匠心，在長期的殺牛宰牛過程中仔細琢磨，讓他熟悉了牛的結構和機理，懂得何處下刀，自然就可以做到別人無法做到的極致。同樣，在咱們造船行業中，有了這樣的工匠精神，也可以做到普通人無法做到的極致。」
「當然，我們的工匠精神是不同於腳盆國的匠人精神。並且我認為腳盆國的匠人精神也並非完美。有人曾經寫了一本書，作者在汽車製造行業工作多年，到過腳盆國、米國和得國的很多工廠，其實不僅在腳盆國有匠人精神，在米國、得國等歐美發達國家，同樣也有他們的匠人精神。比如說銳士的手錶工匠，也是匠人精神的代表。腳盆國所謂的匠人精神，其實簡單說就是人和知識以及經驗相加的結果，而得國呢則是機電自動化和知識經驗相加的結果，米國則是高科技和知識經驗相加的結果。」
「腳盆國的匠人精神，是以為人核心，比如在風田汽車，就有所謂的風田理念，這是他們比較先進的管理制度和理念，如五艾斯，目視化看板等。在腳盆國的製造業，工人很多都是世代為有着幾十上百年歷史的工廠打工，從爺爺輩到孫子輩都在一個工廠打工，這倒是跟我們的江南常興有點像，我們也有不少兩代人甚至三代人都是江南常興人的情況。所以在腳盆國，這種匠人文化就得到了持續的傳承，並且結合了現代的精益生產管理模式，我們國家近幾年也在學習腳盆國這種精益生產管理模式，也就等於是在學習他們的匠人精神。」
「但是我們要辯證的學習腳盆國的東西，因為腳盆的生產模式和匠人精神其實也有其不完美的地方，現在已經慢慢顯現出弊端。比如人員的流動性，就令工匠培養不易持續，這在造船業是最為顯著的，我們國內的造船廠人員流動性也非常大，所以我們要特別關注，而且過分依賴人的自覺性，缺少了制度的約束，有時候也可能出現大問題，而且有可能是致命的！」
沈歡講到這裏，也不禁想起了二十年後發生在腳盆國的，那一場工匠精神神話的破滅事件。
腳盆工匠精神就是在自己的領域，不斷挑戰自我，超越自我。這種追求完美、力求極致的精神，就是腳盆匠人精神的體現。然而後來發生的神戶制鋼以次沖好醜聞則讓腳盆「工匠精神」神話瞬間破滅，而且有愈演愈烈的趨勢，腳盆國的各個行業都發生了這種醜聞。
首先是腳盆國鋼鐵三巨頭之一鋼鐵企業神乎制鋼所承認篡改部分產品的技術數據，以次充好交付客戶。問題產品波及約五百家企業，包括風田汽車、三林重工等腳盆製造業巨頭同，以及米國、得國等多家國際大公司。而且篡改數據是從十幾年前就開始了。
此外還有腳盆汽車業三巨頭之一盆產汽車公司承認在出廠檢驗環節中大量使用無資質人員敷衍檢驗手續。
腳盆國最大的安全氣囊生產商高天公司，連續十年因「奪命氣囊」引發大規模召回，因質量問題牽連出造假醜聞。其產品檢測存在數據操控和篡改，質量監測環節刪除部分數據以編造「理想」結果。
當然這也少不了腳盆國的造船業。腳盆國曾經一度是世界造船業的老大，然而三林重工、川奇重工等腳盆國造船巨頭製造的船舶陸續發生船體裂縫、機艙爆炸等事故。
所以想到這裏沈歡又忍不住道：「在腳盆國的造船行業，也曾發生過那樣的醜聞，兩年前腳盆國製造的一艘六萬噸級散貨船發生了斷裂沉沒的造船史上最嚴重質量事故，原因是什麼呢？這還是跟腳盆的匠人精神有關，我認為真正的原因是出在焊接質量上，也就是腳盆國的匠人精神，存在了過度依賴人的自覺性，可能就會因此而造成嚴重的後果。」
「所以我們的工匠精神，要不同於腳盆的匠人精神，我們可以學習他們先進的管理經驗，但也不必盲目崇拜，我們還應該學習得國和米國的高科技、自動化製造理念，特別是咱們造船行業，一直以來就是一個勞動密集型的行業，我想將來它一定會朝着技術密集型的方向發展，會有越來越多的自動化設備應用在造船行業，這樣可以大量減少人力投入，並且建造質量更加可靠，人結合了自動化設備，甚至是智能化設備，還有先進的管理制度，那才是我們自己的工匠精神。」
「當然，在我們的江南常興，也有很多的能工巧匠，在他們的身上
第八十章 大國巨匠
