十月底，江南常興造船集團又贏得了一個寶貴的機會，明珠一家公司，以及米國一家公司都將派人到江南常興造船集團進行考察，這意味着什麼呢？明珠這家公司有兩千立方米液化氣船兩艘的訂單，米國更是有五艘二萬二千立方米液化氣船的訂單，當然能不能落入江南常興造船的手中，就要看考察的結果了。
為了接下這兩個高附加值的訂單，江南常興造船集團上上下下，都在動員，準備迎接來自明珠和米國的客戶。
要知道液化氣船的利潤可比散貨船高多了！從單價上來看，一艘二萬二千立方米液化氣船的單位在四千萬到五千萬美元之間，兩千立方米液化氣船的單價在六百萬到八百萬美元之間。
在江南常興造船集團產品目錄中，價格最貴的就是二萬二千立方米液化氣船了，它比排名第二的七萬噸自卸式散貨船貴幾百萬美元，比七萬三千噸巴拿馬型散貨船貴上一千五百萬美元以上。
載重噸僅僅只有兩萬餘的二萬二千立方米液化氣船，比載重噸七萬三千噸的巴拿馬型散貨船，貴了那麼多，當然它的技術難度就要高得多。
即便是最小的兩千立方米液化氣船，雖然載重噸只有一千六百噸，但是它的利潤也不可小視。
江南常興造船集團已經好幾年沒有接到過高附加值的液化氣船訂單了，所以集團領導非常重視，要求全公司上下做好迎接客戶考察的準備工作，務必要拿下這兩筆大訂單。
現在亞洲金融危機已經逐步蔓延開來，對整個世界的經濟已經產生了負面的影響，對於造船工業來說，各大船廠都已經感覺到了危機，因為船東們的態度已經開始有了變化，時不時的就冒出一些新的要求來，有時候純粹就是為了壓價。
當然要求延遲接受船舶的情況也開始出現了，所以對於江南常興造船集團來說，如果能夠拿下這兩個高附加值的訂單，對於集團未來幾年的運營和發展來說，都是很重要的。
並且這些產品都是以美元結算，為國家出口創匯，這是一件非常光榮的事情。
經過八五技術改造，現在江南常興造船集團的年造船能力從二十二萬噸，提高到了三十二萬噸，並且現在三號船塢還在進行改造，一旦改造完成就可以達到五十萬噸的產能。
產能擴大了，就必須要接更多的訂單，否則改造投資的幾億元銀行的貸款怎麼還？當然從九七年開始，江南造船集團的戰略發展目標就是朝着高附加值船型去的，就是要儘可能承接液化氣船這一類的高附加值船舶，而對於原來的主打產品散貨船，則儘可能少接，因為現在接普通散貨船的訂單，甚至可能出現不但不賺錢，還有可能虧本的情況。
至於軍品，近幾年也就是建造了一艘四千多噸的052型驅逐艦，以及剛剛開工建造的一艘新型常規潛艇。由於海軍近些年的經費不足，發展緩慢，也導致了造船廠都沒有什麼軍品訂單。
所以江南常興造船集團的產值和利潤，主要還是得靠民品，這一點誰都很清楚。
只有沈歡才知道，江南常興造船集團必須做好充分的準備，因為用不了多少年，海軍的造艦高朝就會到來。甚至因為有沈歡的重生，高朝到來的時間可能還會提前。
這也是沈歡為什麼要提出搞脈動式生產線的原因之一，因為現在的造船模式，生產效率太低了，如果實現了脈動式生產線，那麼以現在的江南常興造船生產能力來說，至少可以提高一倍，即三十二萬噸翻到六十四萬噸。
這些都是後話了，現在沈歡所在的造船事業部，上上下下都在準備着迎接客戶考察。因為造船事業部是江南常興造船集團的主體，它實際上還保留着江南常興造船廠的牌子，也保留着國營四三六廠的牌子。
而承接了液化氣船的訂單之後，建造液化氣船，還得與集團下屬的上市公司江南常興重工股份公司合作，這江南常興重工股份公司，目前剛剛上市幾個月，是由鋼結構機械工程事業部改制而來，液化氣船上面的液化氣罐體就將由原來的鋼機事業部，現在的江南常興重工來負責建造，造船事業部主要負責船體部分。
江南常興造船集團行政綜合大樓內，總經理辦公室，馮海波正在審閱班子會形成的會議文件，其中就有一條是關於成立江南常興造船集團脈動式船舶生產線技
第一百三十五章 液化氣船訂單
