車子沒開多少里程，德國這裏也整潔，所以引擎蓋下面所有的零件都顯得十分的乾淨嶄新，大家也看的更加的清楚。
只一眼，這些經驗豐富的工程師們就發現了不一樣的地方。這車子裏的零配件什麼的，加工精度也太高了吧？不
用特意看什麼發動機什麼的，只看固定這些的螺釘螺母就行。誰家螺釘螺母做出來是鏡面效果？進氣管什麼的全都是，亮閃閃的讓人看着都覺得怪異，有必要做成這樣嗎？發
動機不大，這個大家意料之中，轉子發動機沒有那麼多的凸輪連杆曲軸什麼的，佔地當然小。在場的工程師當中，有見過萬事得轉子發動機的，可是看到這個發動機，完全的一臉疑惑，這根本就不是萬事得的那一款啊！別的不說，尺寸上就小了不少，這是多大排量的？
有人當場問了出來，在萬明和兩個女職員的翻譯之下，郭泰來和龍飛都與這些工程師進行了充分的交流。
．3的排量，並不讓人意外，萬事得的r—7就是這麼大的排量。但是為什麼尺寸這么小？郭泰來也沒有隱瞞，因為用了強度更大的金屬，所以發動機缸壁薄了三分之一，但是因為強度和耐磨性耐熱性的提升，重量減輕不說，即便經過大幅度提升動力，壽命也還是提升了．2到．5倍。
這基本上就向大家表明了，這款發動機並沒有暴力魔改，眾人聽着已經是一陣驚嘆了。可當聽到發動機參數的時候，這些內行們都已經驚呆了。最
大動力達到了五百多馬力，最大扭矩超過了六百多牛米，這也太瘋狂了吧？
「萬事得下個月打算推出的新版r—7貌似才二百八十馬力。」有日本的工程師，立刻說出了今年萬事得新款的發動機參數：「他們已經覺得是動力大提升了。」和
眼前的這款改裝發動機相比，二百八十馬力，簡直就是小孩子過家家啊！更何況，萬事得的原版發動機，並沒有在壽命上有所提升，依舊還是原先的十萬公里就得大修。這款新發動機，簡直就是革命性的突破啊！
車重什麼的完全不是什麼機密，都可以說。外形隨便拍照，反正已經申請了外觀專利，但是變速箱和底盤就不能隨便說了，這是這款車真正提升操控性，真正能夠在紐北賽道上逞英雄的制勝法寶。都是單獨註冊技術專利的，肯定會賣出去，但不是現在。
都是內行，有幾個工程師還想要親自駕駛感受一下，郭泰來稍稍想了想，答應了他們的這個要求。想要名氣擴散出去，光是紐北賽道的圈速成績肯定是不夠的，有這些專業人士在各大廠內部宣傳一下，也是不錯的渠道。
不過，他們想要開出去遛彎，就必須副駕駛上拉上萬明或者公司的女職員，反正不能一個人把車子開走。這和海因斯不一樣，誰知道這些神通廣大的傢伙開出去半小時會不會拆一遍看看再裝起來？郭泰來還指着這款車子發家致富呢！
以前沒來紐博格林的時候，郭泰來還覺得自己已經算是個有錢人了。國內存款一千多萬，還有一個等着拆遷的大院子，有車有房，還有一個工作室和一個美容院，應該已經吃喝不愁，下半生無憂了。
可來到這裏郭泰來才發現，自己真的是個窮光蛋。空運一個集裝箱，加起來重量沒超過三噸，居然就要幾十萬。租一個專業車位三天，十萬美金。就這還是最簡陋的，看人家旁邊雪佛蘭的闊氣，郭泰來都覺得自卑。連
個專業團隊都沒有，想要組建，恐怕數百萬美金就得花出去。郭泰來的身家全都填進去恐怕都不夠。這一刻郭泰來也堅定了自己需要賺更多的錢，用來組建更專業團隊，玩更大的遊戲的念頭。
「海因斯先生，今天非常感謝。」總算是打發了這些好奇的工程師們，他們會排隊輪流感受新車的駕駛手感，郭泰來則走到了海因斯面前，真誠的道謝。
要不是海因斯自己跳出來，郭泰來都不知道上哪裏找一個這麼專業的車手，這個成績能不能跑出來都是兩說。可以說，海因斯讓這次的測圈速變得完美，功不可沒。
「該說感謝的是我。」海因斯同樣真誠的笑着：「因為泰勒你出色的改裝，我才有機會把我的名字永遠的留在我家鄉的這條賽道上。抱歉，我說錯了，你這個不是改裝，除了使用了一下萬事得轉子發動機的原理，其他部分全部都是你新造
