工作間的玻璃窗很大，外面許多人可以看到裏面工作的情形。在這些英國人和德國人看來，這種原始的靠着手工打磨的技術實在是太古老太原始也太不精準了，完全趕不上時代的發展。可
是，剛剛拿出來的那個活塞，明明是用這種最簡陋的手工方法打磨出來的，可是光是看表面的鏡面拋光，就知道這絕對是不可多得的精品。兩個測量員眼睛多毒，類似的工件看過不下幾萬件了，一眼就能看出來絕對合格。憑經驗看過之後，再用儀器測量，前所未有的精度，竟然比奔馳高精度加工中心做出來的還要更高精度。看
着這樣的結果，剛剛質疑的人已經徹底的由質疑轉變成了崇拜。觀看的隊伍當中有幾個老人，也是一臉的欣慰。當年他們也是手工打磨的行家，後來才被機器慢慢的取代的。郭泰來這一手，相當於替他們挽回了手工加工的榮譽。更
可怕的是他們從頭到尾，都沒有看到郭泰來使用過一次測量工具。據說有些高手只要手一摸就知道尺寸，有些年輕人一直以為這是誇大其詞的傳說，現在看到郭泰來毫無掩飾的表演，也由不得他們不信。原來這世上，真的有這種傳奇一般的高手啊！
所有的這一切都是在眾人眼皮子底下發生的，郭泰來也不可能作弊，邁凱倫和奔馳的人也不會允許郭泰來作弊。直到現在，邁凱倫的人才真正意識到郭泰來的那輛樣車是怎麼來的，也算是相信了當時松山久智看到的郭泰來手工加工鈦合金的一幕。
等到郭泰來忙碌了半個上午，從無塵工作間出來準備吃午飯的時候，門口一直等待着的一群邁凱倫和奔馳的技術員，自發的站在門兩側，目光中帶着崇敬，衝着郭泰來熱烈鼓掌。郭
泰來只用了半個上午，就征服了在場的十幾個工作人員，再沒有對他的手工有半個字的懷疑。相反大家卻多了幾分期待，這樣的精度做出來的發動機，到底會有怎樣的精彩表現？
3．0v0發動機，一個上午郭泰來就幾乎完成了六個活塞，下午就把所有的活塞外帶其他的細小零部件完成，吃過晚飯郭泰來並沒有休息，而是繼續工作，曲軸凸輪軸這些相繼完成，只剩下缸體之後，這才停手。休
息也一夜，第二天上午，郭泰來把最大最複雜的缸體打造了出來。雖然所有的零部件都是從粗加工好的工件開始打磨的，但郭泰來這樣高效的加工速度還是嚇了兩個公司的技術員一大跳。
接下來自然就是裝配。在龍飛的配合下，幾個奔馳公司的技術人員打下手，郭泰來依舊還是用最原始的手工方法將整台發動機裝配了起來。這台發動機全重也只有一百公斤不到，郭泰來其實一個人就能搞定。
裝配好的發動機連夜上了測試台接上電路接上油路開始測試。十幾個工程師忙碌起來，一項又一項的數據飛快的出台，形成了一份完整的報告，第二天一早就擺在了邁凱倫車隊經理和技術總監面前。「
最大動力輸出只提升了百分之四。最大扭矩倒是沒有多少變化，但預計壽命提升了百分之二十。」技術總監拿着數據看着身體都激動的抖起來了：「真的有效？」
「只是在試驗台上的數據。」車隊經理相對能夠沉得住氣：「還要上車跑一站或者兩站才能看出真實效果。」
「我在想，如果，真的用鈦合金代替鑄鐵部件。」技術經理看着這個數據憧憬着：「會有怎麼樣的提升？」
這幾天技術總監也沒有閒着，在郭泰來忙碌的時候，他已經帶着一批工程師開始計算更換鈦合金之後可能的性能變化。發
動機重量肯定能降低，但同等體積鈦合金強度肯定比鑄鐵升高，能使用的壽命更長。或者不考慮壽命的原因，繼續保持現有的強度，那麼重量就能夠進一步的降低。不過為壽命考慮，把某些鋁合金的部件也更換成鈦合金，在不降低重量的情況下，壽命將會大幅度提升。
計算的就是這幾個不同方向的影響，工程師們要藉助以往的經驗來判斷和預估，形成量化的指標，交給車隊經理和技術總監進行判斷。當然，不同選擇的加工費用也不同，也需要同時列出來，作為成本項，供上級參考。
邁凱倫的車隊經歷和技術總監在進行決斷，奔馳這邊同樣也在進行選擇。和邁凱倫自己核算成本不同，奔馳這邊更直接，按照邁凱倫的思路，如果
