一架普通戰鬥機的使用壽命通常在幾年、甚至十幾年；大型的軍用運輸機和民用客機的壽命會更高，無論是戰鬥機還是大型飛機，全壽命期間需要無微不至的專業維護和海量的零部件，如有可能還會在中期實施的全面的改造和技術延壽，使得所使用的飛機一直保持良好的技術狀態！
然而在這一系列的複雜過程中，可不是幾個普通工人拿着老虎鉗，提着扳手隨便鼓搗鼓搗就能把事情辦了，而是需要雄厚的專業技術積累，過硬的研發生產團隊以及超強的航空技術實力做支撐，當然，最最重要的，還得需要用戶海量的資金，或者遠超想像的政~~~治交易.........
也正因為如此，在國際航空領域有一個不成文的理論，維護和升級一架全壽命飛機的資金，至少是購買這架飛機的三倍以上，很多航空大國正是依靠着採購、維護、升級、在維護的辦法，將很多小國的空軍死死的捏在手裏，
就好似毒~~梟與吸~~~毒人員的關係，往往吸~~~毒人員只是貪圖一時的享樂，或是沉醉於虛幻的快感，而毒~~梟只是帶着和善的笑容，將一袋袋要命的藥品，當做美味的甜點，一次又一次的送到吸~~~毒人員的面前；
當吸~~~毒人員意識到自己的行為有些不當，想要就此抽身退出時，才猛然發現，毒素已經在自己的身體裏擴散，每一根神經都被可怕的毒素所控制，一旦停止吸食，便會痛苦難堪，生不如死；
這時候的毒~~梟再也不復先前的和善，他扯下偽善的面具，露出猙獰邪惡的面孔，毒素已經控制了他想要控制的軀體，無論那個軀體如何反抗，怎樣掙扎，到最後都不得不放棄顏面，捨棄自尊來尋求毒~~梟的幫助，此時此刻毒~~梟就是一頭吃人不吐骨頭的吸血鬼，不把吸~~~毒人員吃抹的家破人亡，妻離子散絕不會善罷甘休........
航空領域的買賣雙方本質上跟毒~~梟與吸~~~毒人員的關係沒什麼區別，甚至比這種邪惡的關係更加決絕，因為一旦購買過裝備了一款飛機之後，無論是使用習慣、訓練方式還是後勤保障，完完全全被打上出售國的烙印，就算是有心想要擺脫控制，另謀他圖也不得不在看過評估報告後，暫時按下這份心思，甚至是就此取消。
因為這意味着構建多年的裝備體系將被推倒重來，無論是人員訓練、機師培訓還是維護保障全部要從零開始，這其中的花費將是一個令人咋舌的天文數字，除非有海量的資金援助，否則一般的國家無論如何也承受不起這樣高昂的代價.........
詹姆斯·約翰遜作為世界頂級飛機製造商麥道公司的首席商務官，自然知道飛機出售背後的種種鮮為人知的黑幕和潛~~規~~則，只是他把自己的目光局限在民用客機領域，以為只是消除潛在競爭者，有可能對美國民用寬體客機領域的威脅；
因此他才會覺得沒什麼必要，他是看過運十整機和相關的研發資料的，很清楚這款只相當於美國五十年代技術的大飛機，除了標誌着中國有能力造出起飛重量超過百噸的大飛機外，沒有任何實際的意義，由於沒有先進的生產工藝和製造技術，大型承力鍛件只能採用拼接，無法製造大型蒙皮結構，只能用小塊蒙皮連接而成。
如此一來，不但機體壽命大打折扣，整機的安全性也非常值得懷疑，正因為如此，深諳飛機技術的詹姆斯·約翰遜當時便斷定按照中國的技術水準，就算再過十年、二十年或許也只能在這個水平徘徊，根本無法對美國的民航製造業產生威脅。
然而令約翰遜萬萬沒想到的是，遠在德克薩斯農場的那位卻是想利用中國的航空業下一盤難以想像的大棋，滲透中國大飛機製造領域只不過是打一個楔子，以此為基點，將美國最引以為豪的先進航空裝備灌輸進去；
試想當靈活多變的f—16橫空飛掠；當霸氣難當的f—14呼嘯蒼穹；當捨我其誰的f—15碧波藍天；當性能優異的f—111劈雲斬霧，可以想見中國人回事怎樣的艷羨和渴望，如果再輔以優惠的價格和貌似寬鬆的條件，
中國人就對會毫不猶豫的放棄耗時漫長且投入巨大的研發工作，轉而大批量採購美制戰機，到那時即便中國空軍沒有一個美國人，但那根死死套在中國空軍脖子上的韁繩，
