「都歸我？」
「都歸你。」
「大卸八塊也沒有關係？」
「沒有關係。」
「好。我收下了。」
「簽字。」
「好。」
大筆一揮，簽字。
從此以後，就多了五架直升機了。
確切的來說，是220研究所多了五架武直-9直升機。備註：損壞的。待維修的。
空手套白狼啊！
要不怎麼說是領導呢？
你看，不用維修了。還會有新的直升機到來。
一舉兩得，多好的事情。
幸好是王步安也不挑食。你給我就要。
武直-9的前身，是法國sa-365n「海豚」直升機。華夏在上世紀八十年代引入專利生產。
武直-9其實應該叫做直-9，是雙發輕型多用途直升機。
單台渦軸發動機功率大約700軸馬力。空重大約2噸。最大起飛重量大約4噸。
機組人員2人，可以搭載12人。
巡航速度是每小時260公里。最大速度是每小時320公里。
最大航程1000公里。實用升限6700米。
武直9的民用型號叫做h410，包括公安警務部門等等使用，
事實上，武直-9並不是專業的武裝直升機。它是多用途直升機。只是以前華夏自己沒有專業的武裝直升機，才不得不使用多用途直升機改裝成武裝直升機。後來，武直-10被研發出來。它才是真正的專業的武裝直升機。很多時候，武直-9就是打醬油的。
「上級已經批准，提供五架武直-9作為試驗用機。」成小山興奮的說道，「另外，我們全團都配合220研究所的試驗改型研究。」
「全團配合？」王步安說道，「這是什麼意思？」
「就是你要我們做什麼就做什麼。除了不能攜帶武器飛行。」
「哦。」
王步安當即下令，轉場。
將五架受損等待維修的直升機，全部拉到潛州工業園。
破膛開肚。
大卸八塊。
首先改造第一架。
機械手上下翻飛，左穿右插，撕拉扯拔。
短短几分鐘的時間，一架外表完好無損的武直-9，就被全部拆成了零部件狀態。零件散落一地。
其實，武直-9和貝爾407，還是有幾分相似之處的。
都是輕型的多用途直升機。
武直-9的載重量稍微大了一點點。
和大型的直升機相比，這兩者都是純粹的小不點，上不得台面的。
它的懸停升限是非常低的。有地效，2000米。沒有地效，只有1000米。和改造以後的貝爾407相比，簡直就是不值一提。稍微高一點的海拔地區，它就沒辦法使用。無法懸停，自然就沒辦法使用。否則，當年的地震救災，也不會這麼辛苦了。
改造的程序，和貝爾407是一模一樣的。
首先換裝發動機。
原來損壞的恰好就是發動機。
拆出來，扔掉。將新的zm-100發動機換裝上去。
然後強化各個傳動系統。幾乎也是全面更換了。不要的零部件也是隨手扔掉。各種廢棄零件也是灑落一地。
在變形金剛的概念裏面，好像沒有什麼整潔觀念。
如果不是王步安特別要求，估計整個工業園都會變成大垃圾堆。
旋翼當然是要被特別強化的。葉片要加寬，加厚，加固。鉸鏈也是特別強化。以增加上升力。
翼載荷肯定是要增加到每平方米300公斤以上的。甚至達到500公斤。
要將旋翼的面積增加到三百平方米以上。
這樣一來，最大起飛重量，就達到了100-150噸左右。
單純從數據上來說，是超越了米-26的。
當然，這是理論數據。
事實上，為了安全起見，是要打折扣的。
在日常的訓練或者演習當中，它的載重量肯定會被限制在60噸以下的。也就是
第463章 改造武直-9
