這是考驗。
說什麼都是假的。
只有貨真價實的產品才是真的。
尤其是在這麼多人的眼皮子底下，稍微有點瑕疵，都有可能被發現。
尤其是對於大型的柴油機來說，曲軸是最核心部件，只要是有一點點的質量偏差，都很容易被檢查出來。
一旦是曲軸質量不過關，也就意味着整台內燃機都可以報廢了。
強行使用，可能會導致機毀人亡的後果。
這是誰都承擔不起的。
「簡單。」
「稍等。」
王步安漫不經意的笑了笑。
五軸聯動有什麼困難？我有的是十軸聯動。用來製作唐三彩都可以。
強度需要多少？
一億噸液壓機，反覆鍛打，足夠滿足你的需要。
「開工吧。」
王步安悄悄的發出指令。
一號機械人精靈立刻做出了生產部署。
八號機首先生產出數百斤的硬合金，然後吊裝到億噸液壓機的五號工作枱。
十軸聯動。
億噸擠壓。
曲軸輕鬆的成型。
完全不需要反覆的鍛打。光是擠壓的強度就足夠了。
真正需要用到反覆鍛打的曲軸，至少也是萬噸巨輪使用的。其總功率肯定不會低於兩萬馬力。
「好了。」王步安說道。
「這麼快？」梁鵬海滿臉的愕然。
王步安微笑不語。
這有什麼？是你的要求太低了。
你要求的只是內燃機的曲軸，又不是航媽的推進器主軸，又不是核反應堆……
說真的，這條主軸的強度，足夠內燃機使用八百年。
甚至是八千年。除非是有外力破壞。
當然，這些話就沒有必要說出來了。免得嚇到梁鵬海。
「你這個東西……多少噸的？」梁鵬海對液壓機產生了興趣。
「三萬噸。」王步安輕描淡寫的說道。
「這麼大？」
「你說呢？」
梁鵬海重重的點點頭。
難怪王步安會表現的如此淡定。敢情是有三萬噸的液壓機坐鎮啊！
也是，用三萬噸的液壓機，擠壓一條內燃機曲軸，那是絕對夠了。就是成本不知道多少？感覺三萬噸的液壓機，開動一次，耗費的成本，都可以用來做一百條曲軸了。奇怪的是，好像沒有看到電線……
按理說，如此強悍的液壓機，周圍的電纜至少應該是密密麻麻的。
華夏二重的八萬噸模鍛液壓機，是世界上最大的液壓機。他是去參觀了解過的。那可是貨真價實的巨無霸啊！啟動一次，消耗都是極大的。
除了那些尺寸非常大的零部件，普通的小零件還真是用不上。得不償失呢。
模鍛壓機主要用於製造航空、航天、核電、石化等領域的高強度鈦/鋁合金鍛件。如美國f15、f16、f22、f35戰鬥機的鈦/鋁合金機身框架、起落架、發動機渦輪盤；美國波音747-787客機的鈦合金起落架構件；俄國蘇-27、蘇-33、t-50戰鬥機的鈦合金結構件；歐洲空客a320-380客機的鈦合金結構件；烏克蘭gt25000艦用燃氣輪機直徑1.2米渦輪盤等，都需要用巨型壓機模鍛成型。
其中美國波音747客機的主起落架傳動橫樑，採用ti-6al-4v鈦合金，鍛件長6.20米，寬0.95米，投影面積4.06平方米，重達1545公斤。美國f-22戰鬥機的後機身發動機艙，採用ti-6al-4v整體隔框閉式模鍛件，長3.8米，寬1.7米，投影面積5.16平方米，重達1590公斤，由威曼高登公司採用4.5萬噸級模鍛壓機製造。f-22戰鬥機的中機身整體隔框閉式模鍛件，投影面積達到5.67平方米，是迄今為止世界上最大的航空用鈦合金整體隔框鍛件。
不管怎麼看，都感覺眼前的三萬的液壓機很神秘。
目前世界上擁有四萬噸級以上模鍛壓機的國家，只有中國、美國、俄國和法國。再也沒有第五家。
換言之，就是三萬噸
第53章 曲軸，凸輪軸
