登月艙膨脹了一大圈，一個個氣囊將它緊緊包裹，又在發動機的反衝減速下，速度不斷減緩，最終在月面上彈跳了幾下，安全降落。筆神閣 www.bishenge.com
氣囊內的氣體被釋放出去，登月艙底部伸出了六根支撐柱，深深扎進月球塵埃下的土壤里，穩穩紮根下來。
登月艙的大門打開，一輛半米高的履帶小車從中行駛下來，緩緩來到月面，立即開始了自己的採樣、分析工作。
這一幕通過月球軌道上的探月火箭，傳播到地球，顯示在靠牆的電視屏幕上。
張召副局長的嘴巴微張，臉龐有些呆滯，訝然說：「這就登月成功了？也太順利了吧！看上去像是有過好幾次登月經驗的一樣。」
他覺得上世紀七八十年代，美國登月時都沒有今天這樣順利流暢。
華夏前幾年發射的探月車嫦娥，登陸過程中出現的問題一個接一個，但在今天都沒出現，太讓張召吃驚了。
難道魔獸工廠掌握的航天技術，比華夏航天局還要高？
張召自己是副局長，非常了解華夏航天領域，知道它看起來依然排在第二梯隊，和歐盟俄國齊平，緊緊比美國弱一些。
實際上，在華夏航天局發射火箭高成功率的優秀成績下，潛伏着超多的問題。
最大問題就是每年加入的新血越來越少，導致航天局裏論資排輩的氣氛十分濃厚，追趕國際新技術就有些遲緩，抱着老的技術不放。
原因很簡單，誰都不敢冒險，老技術雖然麻煩，但有足夠的經驗，基本不會失敗。
運用新技術的話，失敗導致的數千萬上億損失，會讓支持新技術的官員背鍋，結果就是火箭發射依然運用三十年前的那一套。
官方如此因循守舊，得不到支持的航天商業化，也沒有太多進展，基本為零。
而歐美那邊就不一樣了，在航天局的大力支持下，私人航天公司蓬勃發展。
多年競爭下來，出現了spacex和藍色起源這種明星航天公司，特別是前者一年發射的衛星數量，比其它國家加起來還多。
「可惜，要是這枚探月火箭實在國內發射，肯定會被大書特書，無數報道會讓魔獸工廠成為大明星。」
張召語氣惋惜，朝着李修文勸說：「國內幾大火箭發射場，比南非這邊完善太多，李總可以考慮在國內發展。」
「既然成功登陸月面，我們一人一杯啤酒，慶祝一下。」
李修文哈哈一笑，抓起了桌面上的啤酒罐，沒有回答張召的建議。
國內有南非這裏開放？他在這裏什麼束縛都沒有，想什麼時候發射火箭都可以，想將跑車送入太空也是一枚火箭的事。
兩者之間根本沒法相比，李修文早就決定了，發射火箭這類事情，還是始終放在南非這種地方。
張召喝了一口德國產的原汁啤酒，感到整個口腔都是苦澀苦澀的。
他看出來了，李修文是沒有打算將航天這塊，放回國內。他身上的任務，可以說失敗了一半。
「李總，有人挑戰你了！」
郁冰笑着說：「spacex總裁馬斯克在推特上說，將會在明年進行探月火箭的發射，不但要送上一輛月球車，還要將特斯拉電動車也送上月球。未來計劃開展月球登錄之旅，大力開展太空旅遊。」
這條才發出半個小時的推特，就有兩萬多人留言支持，表示大美利堅並不比華夏差，很快也有私人航天公司登陸月球。
不僅有大美利堅網民，還有其它很多國家的人，也點了贊留下支持的評論。
馬斯克在世界範圍里，都很有名氣，簡直就是鋼鐵俠的真人版——許多媒體都是這樣說的。
相比起來，李修文在國際上一點名氣都沒有，兩者之間的差距，就像是星星和太陽那麼大。
這傢伙就是這麼愛現！
李修文可是知道，馬斯克手中受到追捧的兩家公司，spacex和特斯拉都在虧錢，但頂着高科技的招牌，兩家公司卻能不斷有資金投入。
不得不說，其中馬斯克本人的名氣，起到了重大作用。
李修文承認馬斯克很會利用機會，維持自己那高科技創業創始人的人
第253章 工程狂魔
