（家裏出了點事情，22號爆更無法做到了，對不起兄弟們了，今天也就這兩更了。等到事情處理完，再選擇時間爆更吧！）
「缺多少經費？」劉一九直接問道。「經費到位之後，什麼時候可以進行實驗？另外，美國人是採用的是硬管加油系統，這種加油系統技術難度高，結構複雜，我們能夠生產出來？」
劉一九問的每個問題，都是關鍵。
對於加油機，他還是有着不少的了解的。
否則，他也不會一直都沒有任何的催促。
「目前，仿造美國人的硬管加油系統，由於我們的加工能力以及設計能力都是有着欠缺，所以我們採用的不是波音上面自帶的硬管加油系統，而是採用技術難度更小的軟管加油系統……」見到劉一九的眉頭皺起來，趕緊解釋，「當然，仿製硬管加油系統的工作，我們也在一直進行。」
「進行到什麼程度了？」劉一九對於軟管加油系統根本就不在意。「軟管加油系統，雖然說操作方便，技術簡單，但是加油的速度實在是太慢了，僅僅只能用於機動性高，加油量少的戰鬥機加油。目前，我們的轟炸機轟六，航程短，作戰半徑也小，還有運輸機等，航程都不夠長，如果要進行遠程行動，同樣也得進行空中加油……」
劉一九說的這點，確實是事實。
共和國目前並沒有遠程轟炸機，即使遠程轟炸機，如同在英阿戰爭中，作戰半徑只有三千多公里的火神，用於轟炸阿根廷，也是需要更多數量的火神改裝的空中加油機進行加油才能對阿根廷實施空中轟炸。
共和國的轟六，在沒有經過改進之後，甚至連火神的作戰半徑都是無法達到的。
「不僅僅如此，我們需要加油的，還得有直升機，大型運輸機等。採用軟管加油這樣的加油方式根本就不合適！」
從世界上第一架空中加油機與1923年在美國誕生之後，空中加油機的作用也就越來越重要，尤其是對於飛機執行遠程、超遠程任務的時候，更是重要的無與倫比。
軟管加油系統，是最初誕生的，而且，在世界各大強國都是採用這種空中加油方式。雖然技術結構簡單、便於拆裝，每套裝置每分鐘可輸油1600升，一架加油機可安裝數套，能同時為數架飛機加油。然而，加油時候受空中氣流影響軟管會產生飄蕩，輸油效率較低，僅僅只能用於戰鬥機加油。
硬管加油系統，加油管是硬的，穩定性好，對接容易，適合給任何類型的飛機進行空中加油，每分鐘最高加油能夠達到6500升。然而，由於技術結構複雜，並且同一時間內只能對一架受油機進行加油，主要用於大型空中加油機。
而硬管加油系統，也就僅僅只有美國掌握了。
通常情況下，在加油機上面對着兩種加油系統混合使用，效率才是最高的。
「劉主任，我們也知道，但是目前的情況下，我們技術基礎薄弱……」孫道乾有些為難地說道。
他何嘗不知道哪種加油方式更加合適？
問題是國內根本就沒有絲毫的技術儲備。
即使有着美國人的波音-707改造而來的空中加油機，同樣也是因為僅僅只有這樣一架，加工技術以及控制技術無法達到而不敢徹底把整個空中加油系統都給拆下來……
以中國的技術，一旦拆卸下來，根本就裝不回去了。
甚至，很多的測繪工作，都是因為沒有合適的高精度測量設備而無法做到。
「目前，我們還有時間。而且，在運十飛了這麼多年的情況下，我們也沒有必要再用轟六為載體。轟六，實在是太過小了！如果把美國那套空中加油系統拆卸下來，進行繪圖，然後重新加工出來，需要多長的時間可以成功生產出來？」劉一九問着孫道乾。
「我們沒有三坐標測量儀，這個跟國外談判了好幾次，一直都是沒有提供給我們，根本就不出口。還有一些頂級的五軸加工中心，九院生產的五軸加工中心也是無法達到精度……」孫道乾把目前所遇到的困難給說了出來。
劉一九的眉頭頓時就皺起來了，「咱們國內不是已經有了三坐標測量儀？九院的五軸數控加工中心都是沒法達到精度要求
