此前咱們在船舶的電力管理系統方面是非常弱的，可以說在2000年前，咱們一直是跟着歐美的步伐再走的。
而那時候歐美的船舶軍艦主要採用的是一種低壓綜合船舶交流電控制系統。
說白了就是船舶的發動機，在給船隻提供動能的同時，還要帶動船上的發電機發電，來給整船供電。
整套技術呢，相對比較老舊，但效果卻相當可靠。
但是其老舊的供電系統佈局，已經漸漸不能滿足於現代船舶軍艦的需求了。
於是英美等國，就開始了第二代船舶軍艦的供電系統開發，也就是中壓綜合船舶交流電控系統開發。
而在這個時候，咱們也意識到，該走自己的路了，不能像以前那樣跟在歐美的屁股後面邯鄲學步了。
於是從2003年起，咱們就開始了新一代的船舶軍用艦船的電力系統研發。
因為那時候，咱們不光是軍艦落後，潛艇也非常落後。
別的不說，就說咱們潛艇背上那個大龜殼，就耽誤多少事情。
這種龜背型設計，一個最大的不好之處，就是艇身外表不平滑，這樣在水下潛行的時候，就會產生很大的噪音。
而且因為形狀不規則，還會帶來很大的阻力，這樣就大大消耗了咱們潛艇的動力。
可那時候不採用這樣的設計還不行，因為咱們潛艇的機電系統太過落後。
潛艇里但凡是需要使用的機電配套系統，是統統都不太行。
比如聲吶，火控系統等等，甚至電力系統，都要比歐美等國差了一代不止。
而為了追上歐美水準，咱們就不能始終跟在他們身後，不得不另闢蹊徑。
這時候上面就要馬院士帶頭，成立了這個開發小組，開始專攻船舶使用的機電系統。
這就有了馬院士帶頭研發的中壓綜合船舶直流電系統，這套系統和歐美的電控系統最大的不同之處，就是咱們採用的是直流電。
這種系統的好處，就是佈局更加整潔，而且相對發電體系比較小，能夠有效的減輕船隻負重。
另外就是發電效果比交流電要好，自身損耗小，而因為發電系統小，甚至給船隻還能配上一個相當大的儲電空間。
說白了就是裝上一大套電池系統，這樣可以作為備用。
反正這套系統與歐美主導的交流電系統比起來，好處那是非常多的。
但缺點也一樣不少，比如需要非常強大的空開，和真空斷路器，因為直流電來的比較迅猛，所以需要非常多的這種元器件來對傳播上的重要電力設備進行保護。
免得有時候電流突然過大，會燒毀設備。
還有就是全新的複合儲能系統，以及一套全新的電力控制系統。
這些可都是非常複雜，而且讓人頭疼的開發工作。
歐美諸國當然也知道使用中壓直流電的好處，可他們為什麼不搞這套系統？
就是因為這套系統太麻煩，他們如果要做，那也是從新開發一套系統出來。
而他們畢竟在交流電方面有着非常充足的經驗，所以犯不上研發這樣的系統。
而咱們則是為了不再追着人家的屁股跑，不得不硬着頭皮自己開發出這麼一套系統來。
從2003年立項，一直到2018年，一共花了15年時間，還真叫咱們給搞出來了。
而有了這套系統之後，咱們的海軍整體實力水平，那是立馬上了一個台階。
就比如在即將下水的新航母上，咱們就採用了這樣的系統。
而有了這套系統做保證，咱們的航母，據說已經搞定了連米國人都沒能搞定的電磁彈射系統。
還有就是此前咱們的軍艦，居然對電磁炮進行了實驗，要知道這玩意，可是連老美都沒能搞定啊！
而米國人之所以搞不定，就是因為這電磁炮實在太過耗能了，每開一炮都需要消耗大量的電能。
而他們的艦船，因為使用的是中壓交流電控制體系，所以在船上沒有大型的儲能設備。
這就相當於沒辦法給電磁炮提供一個動力艙
