測試廣告1第160章 先來一批
說起來也挺有意思的，t43改步戰車這個計劃雖然最早是莫洛佐夫那邊提出來的，不過等到後來，也就是以馬拉申科為中繼橋樑、將科京與莫洛佐夫這一對原本的競爭對手，給撮合到一起之後，這個項目再往後，就變成了第一特別設計局和第二特別設計局的合作項目。墨子閣 www.mozige.com
因為計劃是莫洛佐夫最早提出來並開始試做的，加之t43中型坦克的生產線也不在科京的一局這邊，而是在莫洛佐夫的二局那裏。
有鑑於此，車體底盤部分的主要設計建造工作就交由莫洛佐夫負責搞定，而科京這邊，則是攬過了炮塔的設計建造與測試工作。這也能更好地幫助莫洛佐夫分攤設計壓力，使得其能夠投入最大精力到車體底盤的設計建造中去。
為了方便測繪與測試工作，莫洛佐夫還提供給了科京幾輛試製預生產出來的改進款車體底盤，用於讓科京搭載不同設計方案的炮塔進行實際測試。
所以此時此刻馬拉申科看到的這車體底盤，實際上並不是科京的一局這邊設計並下發生產任務交由建造的。而是莫洛佐夫的二局那邊已經造好，並用鐵路幹線專門送過來的。畢竟你讓壓根沒有t43生產線的科京這邊造這車體底盤，那屬實是有點難為人了。
莫洛佐夫那邊的車體底盤改進和最後一階段的測試工作，進行的有條不紊、步步推進。而科京這邊的炮塔設計也不甘落後，好幾種不同方案測試篩選後最終定型下來的最優秀勝者，便是馬拉申科面前的這玩意兒。
有一說一，科京搗鼓出來的這個炮塔構型，看上去有點像是is2重型坦克炮塔腦袋的等比例縮小版本，和t43這個車體底盤搭配在一起總給人一種「換頭怪凱露」，不怎麼着調的感覺。
嚴格來說這種炮塔設計構型放在步戰車身上並不算合適，防彈外形是有了但過於高大，尤其不適合生存能力本就相對較差的步戰車隱蔽。而且據馬拉申科了解，科京還給這炮塔佈置了厚重的裝甲，炮塔前緣正臉物理厚度達到了驚人的80毫米，要知道這只是一款步戰車。
科京的設計思路是好的，畢竟炮塔在實戰中的中彈幾率更高，這是對前線所有戰損報告進行匯總統計後得出的精確結果，那就理應該被重點保護起來。
但馬拉申科卻清楚地知道步戰車這東西，除了極少數劍走偏鋒、專打治安戰的玩意兒，後世各大主流軍事強國的步戰車沒有一款是重甲設計。步戰車本身的設計作戰用途就不是扛着重甲，去和敵方完備重火力陣地還有坦克硬剛的，一身冗餘的重甲只會成為步戰車的累贅。
不過，凡事都有特殊性，也不能事事都用死理去生搬硬套。
t43步戰車到底是直接套用中型坦克底盤應急魔改來的玩意兒，完整繼承了原有t43中型坦克的動力系統，只不過是後置改前移、挪了下位置而已。
這也就等同於意味着這款魔改步戰車，擁有和中型坦克完全相同的馬力輸出，就算是對比冷戰時期的步戰車乃至未來二十一世紀步戰車，這動力輸出也絕對稱得上是充沛。
所以縱使是科京給這玩意兒，設計了個正面裝甲物理厚度達到80毫米的堅固腦袋，但是因為等比例縮小了體積的緣故，所以這個新式的炮塔實際上還要來得更輕。這也就意味着安到車上之後，整車的戰鬥全重要比正經的t43中型坦克來的更小。
一款比t43中型坦克功重比還高、機動性更好、跑的也更快的高防護性能步戰車，如果是按照這種描述來想的話，馬拉申科猛然間覺得這好像也還不錯。至少德國佬那些小水管反坦克炮都奈何不了這東西了，防護的提升也並非毫無意義。
而且這畢竟是一款戰時應急魔改來的青春版步戰車，不論是設計投入還是設計時間都很有限，搗鼓成現在這模樣已經不錯了。就這還是上級看在這東西是馬拉申科、科京、還有莫洛佐夫三人參與其中，都投入了不小精力，並相信會獲得成功的情況下才勉強默許存在的。
所以不管怎麼說，能有眼下這樣品已經不錯了，有的用比沒得用要強，就這還要啥自行車？
「挺好的，我看就這樣吧。要是實車測試再不出
第1960章 先來一批
