巴黎，一家不對外開放的豪華俱樂部內，法國金融界的幾大寡頭齊聚一堂。一筆閣 www.yibige.com
一名慈眉善目的老者笑呵呵的問道：「聽說尼諾那小傢伙遇到了麻煩，現在怎麼樣了，有沒有完成任務？」
如果不是熟悉的人，誰也不知道這位慈眉善目的老者，就是法國金融界最大的吸血鬼。
最令人忌憚的是，無論在什麼情況下，他都是一副笑呵呵的表情，包括殺人。
「行了，老杜克收起你這副嘴臉，大家都是老熟人了，誰不知道誰啊！天天都在演戲，你不嫌累我們看得都煩。」
說話的是杜馬斯，因為利益的關係，兩人經常發生衝突。
矛盾歸矛盾，可這不影響大家一起合作賺錢，為了巴拿馬運河項目，現在大家又坐在了起來。
為了避免衝突升級，這次聚會主持者貝爾斯果斷的切入正題：「兩位正事要緊，我們還是先談談運河項目吧！
蘇伊士運河大家都清楚，原本認為會賠本的項目，在通航後不到七年就收回了全部投資。
現在每年都能為投資者提供豐厚的回報，收益還隨着海外貿易的發展而增長，如果不出意外，這筆收益還會持續上百年。
當然，這是特例。地中海這種特殊的地形，不是什麼地方都有，想要複製蘇伊士運河的成功，幾乎是不可能。
巴拿馬運河應該是最接近蘇伊士運河的，一旦通航東西太平洋的距離就會被拉近，收益可想而知。」
老杜克搖了搖頭：「沒有那麼簡單，巴拿馬運河和蘇伊士運河不一樣，政治上我們得不到支持。
奧地利人不希望看到運河通航，英國人也不想讓運河通航，甚至巴黎政府也未必會支持巴拿馬運河通航。
這其中的原因，你們應該清楚。蘇伊士運河通航受益最大的是地中海國家，法奧兩國都是受益者，為了戰略需要兩國才頂着英國人的壓力推動了項目。
巴拿馬運河呢？最大的收益者是美利堅合眾國，其次是哥倫比亞共和國，別的美洲國家多少也有所收穫。
可我們和英奧兩國獲得的收益太少了，除了運河本身外，法蘭西幾乎沒收益。
奧屬中美洲地區地域面積不大，修鐵路就可以滿足運輸需求，沒有這方面需求，要不然在他們自己就動手挖了，尼加拉瓜地區同樣可以開鑿運河。
英屬加拿大更不用說，典型的地廣人稀，根本就沒有那麼多商品需要運輸。
在政客們看來，這種便宜他人的項目，還不如不啟動。
至於運河的收益，很抱歉，我不認為巴拿馬運河能趕上蘇伊士運河。
從美洲的經濟情況來看，或許每年通過的船舶數量，還沒有我們一家從蘇伊士運河經過的船舶多。
如果後面美洲各國經濟發展起來了，或許還能夠盈利，要是按照目前的情況，這個項目虧損幾乎是百分之百。」
這是事實，巴拿馬運河背後確實存在着隱藏利益，但是隱藏利益不是政府能夠拿到手的。
對比高昂的投資，僅僅只是收取通航費，這個年代開通巴拿馬運河確實大虧特虧，要不然原時空也會拖到一戰前才通航。
沒有政府參與，還要面臨其他國家捅刀子，巴拿馬運河能順利通航才怪。
貝爾斯微微一笑：「巴拿馬運河賺不賺錢、能不能通航，這關我們什麼事？
只要讓外界認為這個項目非常有潛力，就像現在的蘇伊士運河一樣，可以賺大錢那就夠了。
我初步估計了一下，這個項目要是運作下來，可以撬動十幾二十億法郎的資本。如果加上周邊收益，這個數字還會更大。
我們只要從中咬下一塊肉就夠了，運河計劃成功還是失敗，那就交給上帝決定好了。」
眾人紛紛盤算了起來能夠獲利多少，毫無疑問這是驚天騙局，不過這也是資本的最基本操作，要是不編制一個美夢，投資者怎麼肯入坑呢？
對金融資本來說，從來都不在乎項目的成敗，只要能夠運作上市，他們就可以獲得豐厚的回報，長期經營從來都不是他們需要考慮的問題。
老杜克點了點頭：「你說的很有道理，我們又不是上帝，怎麼知道
