海外殖民從來都不是一件輕鬆的事，尤其是對奧地利這種新興殖民帝國來說，要學習的東西太多了。一筆閣 yibige.com 更多好看小說
這個年代的非洲大陸可不是什麼善地，最可怕的敵人不是當地的土著，反而是惡劣的自然環境。
毒蟲猛獸出沒、疾病肆掠，才是制約各國殖民非洲大陸的核心因素，不然近在咫尺的非洲大陸早就被大家瓜分光了。
坦率的說，如果不是奎寧的生產技術取得了突破，痢疾這個大問題得到了初步解決，弗朗茨還真不敢冒然踏入非洲大陸。
為了安全起見，所有的奧地利士兵都在為接受衛生常識教育，個人衛生、營地衛生，都要嚴格按照標準進行。
甚至為了避免感染當地的疾病，弗朗茨連口罩都下發了，士兵們被警告不得和土著隨意接觸，更是禁止和當地人發生性關係，聯姻更是不存在的。
由不得弗朗茨不重視，重口味的人什麼時代都不缺，軍營當中更加不用說，好在這批移民當中青年女性應該比較多，能夠解決這個問題。
前前後後準備了三個多月，1854年4月28 日奧地利第一批殖民先遣隊，從的里雅斯特航口出發了。
以兩艘二級戰列艦為核心，配上五艘巡洋艦，加上大小附屬船隻十餘艘，帶着一個步兵團的兵力踏入了殖民的第一步，目標——幾內亞。
這次的對手是土著部落，海軍只是相當於一次拉練，沒準還要打打獨木舟級別的敵人，主要還是陸軍上陣。
本來弗朗茨還準備組建海軍陸戰隊，結果遭到了陸海軍的集體反對，陸軍不願意削弱他們在殖民活動中的話語權，海軍則是單純的養不起。
這不是開玩笑，奧地利的海軍確實不充足。想要增加經費，先證明自身存在的價值再說。
政治往往就是這麼的現實，有多大的價值，才會有多少撥款。
如果海外殖民地能夠給帝國帶來大量的利潤，那麼海軍也可以從後娘養的變成親兒子。
弗朗茨沒有意見，這是最理智的做法，在沒有足夠利益的情況下，冒然擴充海軍完全就是在浪費資源。
與其如此，不如把寶貴的經費投入國內的經濟建設中。儘管國內的經濟熱潮沒有散去，鐵路股票隨着幾條主幹線通車，都快要上天了。
要不是弗朗茨一力堅持，禁止重複建設鐵路，現在奧地利的鐵路早就學習英美，開始重複建設了。
當然也正因為一條鐵路線只授權給一家公司，才受到了資本的熱捧。這個年代什麼最賺錢，當然是壟斷經營了。
在這種利好的消息下，政府強制在優質路線下面附贈幾條冷門路線，大家也可以接受了。
為了吸引外資，包括鐵路運輸的收費標準都是由市場自由決定，這個價格會不會漲到天上去，弗朗茨一點兒也不擔心。
市場經濟的環境下肯定是由市場決定了，社會上的物價水平都是由供求關係決定的，鐵路運費高低肯定是取決於利益最大化。
資本家們自然知道取捨，現在鐵路剛剛出來和傳統運輸工具搶生意，要是沒有價格優勢，他們憑什麼搶到客戶？
能夠比傳統交通工具節省成本、時間，那就是在進步。因為運費太高，可能影響商流通問題，也要等鐵路修建完成過後再說啊！
現在奧地利所有的鐵路公司都處於純投入狀態，已經通車的幾條主幹線雖然業務繁忙、利潤豐厚，同樣也是杯水車薪。
這些利潤又被鐵路公司投入到了新鐵路線的建設當中了，弗朗茨非常清楚，奧地利的幾家鐵路公司從成立到現在，從來都沒有分過一次紅。
人家都沒有贏過利，還能讓他們降價？真要是幹了，估計還在熱捧的鐵路，馬上就變得無人問津了。
這個時候，維也納政府當然不會出來給他們扯後腿了。十年免稅的承諾已經兌現了，政府不收取任何費用，就是在鼓勵大家繼續建鐵路。
「時間就是生命，時間就是金錢。」
這句口號，已經成為了奧地利所有鐵路公司高層的座右銘了。早一天投產通車，就早一天獲得收益。
截止到目前，奧地利通車的所有路線都還沒有讓大家失望，在自由定價的
