有些事真的不能說的太清楚，布爾戰爭之後，南部非洲成為大英帝國的累贅，大英帝國需要約翰內斯堡的金礦，但是不需要南部非洲的土著和布爾人，所以倫敦才會允許南部非洲自治。
現在的南部非洲，已經逐漸展示出越來越有前景的工業實力，倫敦可能會後悔，但是大英帝國的驕傲還在，所以倫敦不會出爾反爾。
這種情況下，伊麗莎白港的石油就成為駱駝身上的最後一根稻草。
在伊麗莎白港發現石油之前，誰都沒有想到，荒蕪偏僻只有無盡沙漠看似沒有任何可持續性發展的中東半島地下居然蘊藏着海量的石油，當初埃及總督也是很輕易的就把伊麗莎白港賣給保護傘公司，現在肯定後悔莫及。
但是後悔也晚了，羅克就是個貔貅，只能進不能出，英國想要石油可以，拿錢來買，沒錢那就啥都別說。
現在羅克的所有精力都在為第一次世界大戰做準備，伊麗莎白港的石油產量越來越高，南部非洲的整合是阿德的工作，東印度的荷蘭人不足為慮，羅克所有的精力都放在尼亞薩蘭的建設上。
尼亞薩蘭軍工集團的實力越強越好，哪怕現在的軍工能力已經遠遠超過南部非洲的需求，羅克依然再建更多工廠。
羅德西亞農業公司的生產能力也在擴大，小斯相信羅克的判斷，未來市場的需求一定是現在的很多倍。
同樣堅持的還有亨利，法瓦爾特鋼鐵廠現在能生產包括武器鋼在內的幾乎所有鋼材，愛德華造船廠和朴茨茅次海軍造船廠合作生產巡洋艦，所有的鋼材都是法瓦爾特鋼鐵廠提供的，就這羅克還不滿意，要求法瓦爾特鋼鐵廠研發強度更高、更耐磨，更耐腐蝕的鋼材。
亨利現在還不知道，羅克不讓愛德華造船廠研發無畏艦，是在為未來的航空母艦做準備，要不然以愛德華造船廠的產能，生產無畏艦也沒有任何問題。
單純從技術層面上，愛德華造船廠確實是不行，最起碼無畏艦上的305毫米主炮，尼亞薩蘭就無法資產。
不過有朴茨茅次海軍造船廠的幫助，這些問題就都不是問題，僅僅是區區一個305主炮而已，愛德華造船廠只花了不到五千鎊，就獲得了305主炮的所有技術資料。
當然了，獲得技術資料的過程不可描述，布拉德辦公室居功至偉。
同樣獲得長足進步的還有汽車和摩托車，尼亞薩蘭生產的汽車和摩托車在歐洲銷售的非常好，去年尼亞薩蘭一共生產了一萬五千輛汽車、超過五萬輛摩托車，比整個歐洲的汽車和摩托車產量加起來還要多。
歐洲汽車企業還在買汽車送司機的時候，出售尼亞薩蘭汽車和摩托車的商店已經開始實行四s模式，集整車銷售、零配件、售後服務、信息反饋四位一體。
伊麗莎白港開始向英國輸送石油之後，英國國內開始出現阿丹公司經營的加油站，資本的力量這時候被展現的淋漓盡致，皇家殼牌石油公司只在十萬人以上的大城市開設加油站，很多城市只有一兩個，有些購買了汽車的人加個油要穿過大半個城市。
阿丹公司一上來就是全面鋪開，在倫敦曾經出現八個阿丹公司經營的加油站同時施工的盛況。
皇家殼牌石油還嘲笑阿丹公司不懂經營，這麼多加油站肯定是要賠錢的，倫敦根本沒有那麼多需要加油的汽車。
殊不知阿丹公司根本不在乎這點成本，也不在乎一個加油站七八個員工的薪水，阿丹公司要的是未來的市場，提前佔據有利位置。
為了更好的經營歐洲市場，尼亞薩蘭汽車集團和總部位於約翰內斯堡的霍爾特摩托工廠都在鯨灣設置了分廠，和愛德華港相比，位於大西洋沿岸的鯨灣距離歐洲更近，生產的車輛裝船可以直接送往歐洲，不需要再從蘇伊士運河兜一個大圈子。
這樣一來，鯨灣和南部非洲的交通就成為一個大問題，南部非洲的各種材料雖然可以通過海運抵達鯨灣，但是羅克還是希望能修築一條羅德市到鯨灣的鐵路。
「羅德市和鯨灣直線距離1200公里，和鯨灣到開普敦的距離差不多，要把法瓦爾特生產的鋼鐵運到鯨灣，就要先從法瓦爾特通過鐵路運到開普敦，然後從開普敦裝船再運到鯨灣，時間需要半個月以上，如果
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