現在國內還沒有有色金屬的商品交易所，就連焦煤的期貨商品交易，也要到1年才能夠在大連商品交易所出現，不過今年齊東能源已經被邀請參加東北亞夏季煤炭交易會了，將會在7月初在大連召開。筆硯閣 www.biyange。com 更多好看小說
原本江浪並不是很積極的想去參加的，但國家煤炭協會親自打過來的電話，姜曉東都同意了，那江浪也就只有去看看了，在知道齊東能源簽出去了2000萬噸的無煙煤後，煤炭協會趕緊給姜曉東打了個電話，讓龍窪礦的煤炭先別再出售了，無煙煤在東北亞夏季煤炭交易會上屬於搶手貨，剩下的8000萬噸肯定能夠銷售一空，讓他們再等等，江浪原本是想參加秋季的時候省里的煤炭交易會就行了，可人家積極邀請，江浪也只能同意去那裏做交易了。
相較於偶然出現的銅產品來說，煤炭才是齊東能源的主業，而且龍窪礦上億噸的無煙煤，確實屬於國際上的搶手貨，否則他當年也不會選擇生產無煙煤了，無煙煤現在這個時期並不愁賣，尤其是質量好數量多的無煙煤，有的是企業搶着要，無非就是價格和數量而已，而齊東能源的開採成本實際極其低廉，不俱與任何人打價格戰。
下午送走了江銅的人，王偉給綜合管理部打了個電話，隨即齊東能源邀請中鐵、省煤炭物流兩家物流企業發出去的物流報價邀請。
原來的時候江浪基本上只和省煤炭物流公司合作了，但隨着齊東能源產品的多樣化，以及雙泉礦2000萬噸煤炭，再加上白莊礦2000萬噸煤炭，省煤炭物流公司根本沒那麼大的動力，也就幸虧現在雙泉礦的焦煤要年底才開始增產，否則許濤這位老總非得哭了不可，真沒有那麼多的車呀，現在省煤炭物流公司就找了很多掛靠的私人運煤車。
所以這次的銅，齊東能源雖然邀請了他們，但內心裏卻是把他們排除了的，更加偏向於白莊礦全都用中鐵物流。
而銅又相對價值較高，很多大型鋼鐵企業雖然也有自己的物流公司，但他們並沒有太多的運力來承擔白莊礦的運輸能力，就算是40噸的載重貨車，也要每天需要250輛貨車來運輸，更何況上千公里指不定哪裏會出個什麼問題。
28號，2家物流公司針對齊東能源的每月0萬噸銅，從白莊礦到江銅的物流項目進行報價，江浪、王偉在物流方式、運力保障、公司實力、價格等方面進行了詳細的查看後，商量了一下還是將這一單給了中鐵物流，他們的報價也是最低的，只有噸公里015元，而且江銅廠里就通火車。省煤炭物流公里還是報的02元噸公里，按照千公里來計算，每天就差着50萬的運費。
相對於其他物流企業，中鐵物流更為方便、安全、便宜，受天氣影響較小，他們在棗城就有自己的分公司，而且本身他們就屬於鐵路系統的，每天將為齊東能源安全的發出三到四趟貨運列車，以60噸的車廂來計算，每天白莊礦可以裝滿三四趟不成問題，而且白莊礦的煤炭之前也是簽給他們來運輸的。
白莊礦此前與泉都鐵路局簽署了鐵路建設協議，年底前白莊礦鐵路就可以建成通車，所以白莊礦明年就可以直接用上自己礦上的鐵路發送煤炭和銅了，完全不需要再中轉，甚至到時每天要發送出去幾十列貨運列車。
相比起火車來說，汽車長距離運輸確實不佔優勢，從白莊礦到江銅走高速的話約1000公里，但同樣你走高速運費可就上去了，高速收費每公里幾毛到一塊多，即便是財大氣粗的齊東能源樂意，可安全系數畢竟沒有火車更安全。
29號，雙泉礦到長城石化的輸油管道，正式開始試運行，江浪清早就到了雙泉礦，從1號設備生產出來的原油，經過口徑改變後，直接進入三個巨大的油罐，隨後從油罐出來後進入計量裝置，經輸油泵加壓，經輸油管道源源不斷的向長城石化輸油，大量的油罐並未建設在雙泉礦，而是在終端的長城石化那頭。
整套流程並不複雜，2號設備的原油輸出口也正在根據設計圖紙進行轉換，也幸虧江浪購買的地皮夠大，未來將在油氣儲存區再增加七個10萬噸級的油罐，否則長城石化的原油儲備壓力太大，正好雙泉礦的地皮夠大，只能讓這邊的儲備稍大一些了，李興源負責二期工程的建設，所以他提出來後，在確認安全的情況下，江浪同意
第133章 管道正式供油
