意大利本就是個小國，阿爾卑斯山到亞平寧山脈聽上去似乎挺遠，實際上維羅納到博洛尼亞相隔只有一百多公里，也就是差不多上海到無錫的距離，去杭州都比這遠一些。
意大利公路的質量很不錯，墨索里尼非常熱心意大利本土的基礎建設，就像他喜歡建築紀念碑和地標性建築一樣，這位新世紀的凱撒熱衷一切可以讓他的名字載入史冊的項目。這些道路網絡往往可以上溯到中世紀，甚至更久遠的羅馬帝國時期，在使用現代化建材進行改建與加固之後，大都可以承受住重型車輛的通行。
只是諸位別把二十世紀四十年代和現代混淆了，當時的汽車運輸基本也就十噸以內的樣子，比如德軍使用的卡車，有效載荷大都在一噸半到三噸，部分重型卡車，就像梅賽德斯和曼恩也只不過載重六噸。當然這裏只是惡劣道路情況下的載荷，遇到優質道路或者額外拖掛要另外計算，一般情況下德軍後勤單位都會偷偷的超載一些，只是這個數額通常不會超過有效荷載的一倍，因為機械過渡磨損也會增加後勤方面的麻煩。
德國陸軍為了這場戰爭，特意編組了奧地利快反集群，但是當戰爭真正開始之後，考慮到戰線展開和補給方面的問題，投入意大利的迄今為止也只有八個步兵師與兩個裝甲師，加上一些後勤與工兵輔助部隊，總兵力加起來差不多有二十萬人，這在歐洲戰爭中也就只是一個二線戰役所需要的人數，但是對於意大利王國來講，這已經讓他們感到難以承受了。
四天內意大利王國陸軍可以確認的傷亡已經超過了三萬人，差不多可以編成兩個步兵師，其中戰死的差不多有八千多人，剩下的全都是各類傷員，其中包括了部分精神受到創傷的士兵。
此外還有超過十五萬的陸軍官兵放下了手中的武器，其中大部分是阿爾卑斯山防線和西北地區的部隊，他們遭到了法國和德國從東西兩線的壓縮與包圍，很多部隊根本就沒進行什麼像樣的抵抗，直接就向強悍的侵略者投降了。
他們的將軍們似乎已經和德國人達成了某種交易，而這些意大利陸軍中曾經最精銳的部隊，也早就在與法國陸軍的對峙中，耗光了最後僅存的那點士氣，於是在得到上級的命令後，那些意大利人幾乎是興高采烈的湧入了德國人建立的戰俘營。
但是在一份羅馬統帥部轉給墨索里尼的報告中，有一群「勇敢的意大利男子漢」還在北方頑強抵抗着德法聯軍的進攻，這些部隊成功的在帕維亞附近重新集結，並且在那裏阻擋住了德國人的進攻，只是部隊人員在戰鬥中損失嚴重，物資也消耗過半，馬上就要彈盡糧絕，急需要羅馬提供援助。
這實在是一件鼓舞人心的感人事跡，墨索里尼當天就在羅馬電台的廣播裏向全體意大利人講述了這個故事，並親自命令羅馬僅有的兩支運輸機中隊全體出動，向帕維亞的勇士們空投急需的軍用物資。
為了向意大利人民顯示他對此事的重視，墨索里尼甚至派出了屬於他個人的專機，有趣的那是一架德國的容克ju52，是希特拉贈送給他的私人禮品之一。
當時總共有十三架運輸機從羅馬的機場起飛，機艙里裝滿了罐頭食品和彈藥，傳說那些貨物里還有墨索里尼親自簽發的嘉獎令和成箱的銅製勇氣勳章。
運輸機群在恢弘的軍樂以及一群記者和民眾的歡呼聲中起飛，這是人們最後一次看到這些飛機，全部十三架飛機沒有一架返回基地沒人知道他們在航程中遭遇了什麼事情。
在很久之後有些好奇的歷史研究者，從堆積如山的德軍解密文件里，終於找到了這群飛機最後的一絲蹤跡。一個德軍戰鬥機大隊遵照上級命令守候在某片空域，伏擊並殲滅了一隊「意大利轟炸機」，報告裏特別提出了其中有一架疑似是德國的容克飛機，機身上塗着華麗的意大利國徽標誌，而這份報告裏記錄的戰鬥位置，正好與運輸機預定的空投區重疊。
那位學者嗅出了其中的陰謀氣息，原本還想追根究底，但是很快他就受到了意大利政府方面的壓力，調查最終只能停止，部分資料被銷毀，從此再也沒人知道事件背後隱藏的秘密。
堅不可摧的防線，只是在政府文件和統帥部的地圖上存在。由此誕生了意大利戰爭中最大的一個不解之謎，為什麼面對只有少數意大利部隊把守的山脈，德軍竟然會放棄唾手
