留下一片亢奮的詹天佑，他的行禮不多，卻有幾個小工具，鐵路工程師見到鋼軌，在某種程度上面，就如同騎士看到了馬，士兵看到了槍一樣，簡直是難以言明的誘惑，特別對於詹天佑來說，之前見過重軌，卻從來沒有使用過，現在，終於有機會，把重軌付諸到實驗之中了。。
趁着這個機會，詹天佑詳細的把鋼軌的每個部分都給檢查了一遍，不但檢查這一個小的端點，而且還檢查了其他的鋼軌，保證每一個都完全沒有問題，這個重軌，甚至比他曾經研究過的，美國的重軌各方面的性能指標更強，一旦使用他建設的鐵路，在通車速度和年吞吐能力上，一定是讓人滿意的，得到了這個結果之後，這才帶着滿意，進入到了沉沉的睡眠之中了，夜裏真的做了一個好夢。
第二天一早，楊元釗早早的就過來邀請詹天佑，對於這個難得的，對於包頭，甚至整個中國發展，都異常重要的專家，楊元釗是一點都不敢怠慢，從某種程度上面說，一個詹天佑，幾乎關係着未來包頭這邊，鐵路發展的全局。
從包頭到白雲鄂博，一兩百公里的距離，對於已經修通了高速公路的包頭而言，並不是一個比較的遠的距離，特別對於已經擁有了高速馬車的包頭。不過，這一次，楊元釗帶着詹天佑前往白雲鄂博的，不是馬車，而是汽車。
中國已經有了簡單的汽車，不過多是分佈在上海和北京一些比較發達和開放的城市，楊元釗對於這些汽車，幾乎是嗤之以鼻。這也叫汽車，作為一個專門研究發動機的工程師，對於汽車，簡直是熟悉的不得了，之前。覺得沒有必要，但是越來越繁重的工作，還有空蕩蕩的高速公路，雖然現在高速公路的通車數量和噸位的吞吐量，已經足夠滿意了，可是馬車還是不如汽車。即便是用英國原裝進口的重型挽馬也一樣。
現在整個包頭沒有重工業的基礎，可是憑藉着寶馬999發動機的強勁動力，他還是勉強複製出來了一個，類似於後世依維柯一樣的中型客車，這玩意數量很少。因為幾乎是用手工和一體機合成，才製作出來的，跟之前拖拉機一樣，全部依靠楊元釗。最終，這樣的客車只弄出來了3輛，只有24個作為的客車，使用了193馬力的寶馬999發動機，藉助着強大的動力和楊元釗設計的傳動。可以在平坦的公路上面，輕鬆的跑出70公里，甚至以上的速度。
只是這個速度。包頭就可以駕駛着這個依維柯，去挑戰世界競速賽，這個客車出現之後，極高的速度，加上舒適的環境，幾乎就是供包頭商會一些高層使用。接近70公里的時速，在高速路上。從包頭到太原，也不過是10個小時。幾乎是早晨出發，晚上就可以抵達了，舒適無比，沒有馬車那樣節奏性的顛簸，最重要的是，上面的空間很大。
不過，楊元釗是個小心謹慎的人，這麼一個超越了這個時空的東西的，絕對不可以泄露出去的，3輛車，基本上都在包墾公司的控制之下的，即便下面的股東們需要這輛車前往的太原或者張家口的，可以乘坐這輛車，只不過，當天去，當天必須回來，不可能在包頭以外的城市多呆，這樣死板了許多，也機械的許多，卻勝在安全，即便是包頭各個企業的高層，都很少有知道這個汽車的，更何況是外邊，誰也不知道，世界速度最快的汽車，已經被包頭佔據了。
詹天佑本來，是興致勃勃的，可是坐在了汽車之上，卻有些侷促的，說實話，汽車對於他而言，不是一個陌生的東西，可是包頭的這個汽車，確實如此，作為一個工程類的工程師，機械類的東西，也是明白，一個這樣時速的汽車，在這個世界上面代表這什麼，火車之所以發達，就是因為火車的馬力大，速度快，運輸力大，火車跟鐵路的結合，在相當大的程度之中，要比汽車的發展大，世界上各地的交通，往往是對鐵路而言的。
相比較而言，汽車投資小，只用一條公路，甚至是直接購買一輛汽車就可以了，可是火車的巨大投入，只有國家或者大集團的力量，才能夠推動他們的發展，相對於汽車，更加的靈活多變，在近途，或者是相對比較少的東西的時候，汽車擁有者無與倫比的優勢。
現在，當這個高速客車出現的時候，火車的另外一個優勢，似乎也在被打破，世界上最快的鐵路已經超過80公里了，可是這個汽車速度也不慢，之前重
第三百零九章 百萬噸鋼廠
