詹天佑，幾乎徹底的撲到了鐵路工地之上，包頭的影響力，早已經從原來的200公里，向外輻射了出去的，從周圍的村莊，土地上通過，基本上，都沒有任何的阻攔，不說以包頭商會為核心，網絡的一大批的地主和晉商們，就算是普通自耕農，以現在包墾公司良好的名聲之下，任何的土地都是以最高的標準來收購的。
在這個時代，土地還只有種植的價值，哪怕一畝地超過100銀元，可沒有附加的房地產價值，以鐵路的龐大成本來說，哪怕是佔據了路兩邊的30米左右的空間，整體的收購價格也不高，更何況，鐵路大部分運行在人煙稀少，或者乾脆就是荒坡鹽鹼地的地方，就目前的4500公里的鐵路而言，收購土地的成本極低，別說是讓股東們增加收入，哪怕只是一些企業的分紅，就足以的承擔這一切，這筆錢也是第一批到位的。
龐大的機械化兵團，全面開啟的時候，所爆發出來的力量是驚人的，拖拉機，已經不是之前，只是憑藉着楊元釗一個人弄出來的傢伙，甚至連發動機，都從最初的寶馬999發動機，轉換成了更加穩定，更加耐用的柴油發動機，在不考慮大小的情況之下，大馬力柴油發動機，足以為拖拉機提供強大的動力，而一些在傳動和小設備上面的改動，讓這個拖拉機在動力上升的情況下，使用效率也明顯的上升，拖拉機從萬能的轉變成專業的。推土機和簡易的挖掘機，比之前萬能型的拖拉機性能上上升了數倍。工作效率也極高。
詹天佑從來都沒有想過，鐵路。就真的如同現在的這麼簡單，從第一天正式的開始鋪設，創下了800公里修建速度開始，包頭的鐵路，從第一天開始，就快速而堅定的向前奔行。
不過，楊元釗卻發現，關於800公里的鐵路任務，沒有因為第一天完成了800公里。可是任務上面，沒有一丁點的完成，當第二天又完成了850公里，累計的總里程達到了1650公里的時候，依然如此，他有些明白了，必須要鐵路部分或者全線貫通，才能夠完成這個任務，保守估計。最快包頭到張家口的鐵路，預計在一個月之後貫通，因為30個施工隊共同的關係，加上一些橋樑的修築。最終詹天佑採取的，居然是楊元釗之前設計的，三條線一起修通。否則的話，300多公里的標段。根本無法分成30段，10公里一段的標的。根本無法發揮出機械化小組的力量，最終的分組，是以60公里為一個，而且是一下子三條支線一起修，來回之下，效率更高。
最快完成的任務的，要到1個月以後，這比之前，動輒幾個月，甚至一兩年才能夠完成任務，不知道快了多少，當然了，要想達到升級，需要付出的會更多，快20年的時間，減少一個月的時間，，這樣的完成度下，要1000分以上才能夠完成，如果一個任務動輒幾年，那真的不用活了。
鐵路的事情交給了詹天佑，楊元釗也就放在了一邊，除了一定時間，還會跟他聯絡，主要的是詢問進度的事情之外，就不再管了，專業的事情，就交給專業的人員，詹天佑用十幾年的鐵路建設，證明了他的實力，這點上面，楊元釗非常的放心。
馬上就是1月多了，農曆的新年即將到來，相對於聖誕節和元旦新年這樣西方的節日，中國的傳統節日，更容易的熱鬧。
包頭現在，可以毫不客氣的說，是一個大城市，從楊元釗到達包頭開始，包頭的發展在逐步的增速，從去年開始興建水泥廠開始，包頭的工人數量也在增加，最開始的增加，是包頭周圍的那農民轉為城市居民，在去年9月份的時候，達到頂峰，也就是說，包頭周圍的潛力已經挖掘的乾乾淨淨了，工程公司，包墾公司，兩大的猛獸，吞噬了超過20萬的工人，連帶着各種家屬，包頭的人員，達到了驚人的50萬。
可是包頭的發展，註定是超過這個時代的速度，每一步的發展都是跨越性，一個個工廠的投產，棉紡織廠，相關企業，機器製造廠，還有諸多的配套工程，這些加在一起，形成了一個合力，包頭固定人口和流動人口，越來越多。從原來的50萬左右的城市，逐步的以每月增加2萬人的數字，緩緩增長，最終固定人口和流動人口加起來，達到而來快70萬的程度，這個數據，已經非常驚人了，可是更加讓人吃驚的還在後面，10月份，包頭在武漢勸業會上面，掀起了
