地中海，可以說是歐洲崛起的起點，14世紀文藝復興運動，直接讓歐洲從愚昧無比的中世紀，邊到了科技為先導，不停發展新世紀，不過幾百年過去了，到現在，地中海附近，已經不是歐洲的中心了，可是這裏依然是繁忙無比的航道。n∈
從風帆戰艦，到蒸汽船，再到現在擁有現代意義的遠洋輪船，地中海一直都是世界上最繁忙的航道之一，特別是蘇伊士運河的開鑿，直接把絕大部分的遠東航道，都轉移到了地中海之中，這不，5艘船的艦隊已經相對比較收縮了，沒有在印度洋上，距離那麼的遠了。
地中海的海上風光，沒有舒緩心中的壓力，材料上面的所得，依然非常的微小，只是得到了四五個勉強可以使用的材料，卻沒有在獲得突破性的進展，只是在原有的基礎上，稍稍的有些提升。
到最後，楊元釗專心材料上面的心也淡了，這是一個持久的工程，類似之前的好運氣，可能要漫長的歲月之中，才會出現一次，還是在材料研究所的基礎上面，順着那個方向來發展，這樣才是正常。在進入到地中海10天之後，楊元釗開始越來越多的出現在了甲板上，繁忙的地中海航道，果然是名不虛傳的。
在穿過了大名鼎鼎的直布羅陀海峽之後，從地中海進入到了北海，歐洲的復地終於到了，這裏有兩大世仇的強國，法國和德國，過了法國就要到了德國了。他們在里斯本做了最後一次停留和加水之後，直接的航向德國。
當穆默提醒楊元釗。距離漢堡只有一天半的航程的時候，楊元釗終於打起精神。德國終於到了，這一次的德國之行，會讓他心愿得償麼？
這一次出國，不是一個簡單的出國，必須藉助着出國的機會，夯實西北基礎，最少不能低於1910年左右的技術水準。本身，楊元釗還想着藉助着哈比的影響力，向德國申請。對於一些重工業企業進行考察，不過德國居然送上門來了，4億美元看起來非常的龐大，以這個時代的美金的特性，是一筆龐大的資本，可是楊元釗現在絕對不缺錢。
不說本國的生產力水平，就說德美在世界的影響力，已經當之無愧的世界級的企業，哈比佔據了德美的8%的股份。每年有源源不斷的西北產品，給他創造財富，每年的收益，就超過了1億美元。可以說是整個世界最富裕的一批人，看起來，哈比是在西北身上賺錢了。但是楊元釗很清楚，沒有哈比。西北的產品不可能再歐洲，美國風行的這麼的容易。價格和質量只不過是一個方面的因素，一個準入證，就足以鉗制西北，讓西北無法進入到更廣闊的市場。
日本花費了幾十年的時間，付出了巨大的代價，不過是剛剛進入了歐洲市場，可是西北卻藉助這德美，一舉的進入市場，當獲得了准入證之後，質量口碑才會凸顯出來。現在，不依靠的哈比的網絡，只是西北自己，就可以在銷售，但是不可否認，沒有臨門的一角，現在的一切都是空的。
幫助銷售之外，另外一方面的重要用途就是，藉助着哈比再世界各地形成的網絡，西北可以很輕易的知道，世界各國的政治經濟，一些先進的研究和前沿的，科技，特別是後者，前沿科技代表着不確定性，代表着可能大量的投入，未必能夠得到回報，可是對於楊元釗來說，他最大的優勢就是眼光，未來什麼方向，什麼機器，甚至是什麼研究，會是主流，回事獲得巨大發展的，他一清二楚，西北沒有能力發展這些，或者說科學的底蘊不夠，可是從世界範圍之中網絡這一批先進的人才，再他們沒有獲得重視之前，把他們網絡再西北的旗下，或者再當地形成研究所，一些重要的，甚至直接的把家人學生之類的，全部弄到西北，讓西北獲得足夠新科技水平。
現在的西北，已經不同於以往的西北了，經過了幾年的發展，西北已經擁有了經濟發達地區的跡象，巨額的不動產投入，大量樓房，公路，鐵路的建設，讓西北的城市化進程非常快，特別是農墾公司，徹底的整合了全部的農田，所有的農田都以公司化，規模化來運營了，不但效率提升了很多，也大幅度的解放了勞動力。
西方的羊吃人運動，是噩夢般的，帶着血腥的改變過程，用硬性，用激烈的方法來改變，可是西北，卻是漸進的，一方面，舊式的農民沒有多少的土地，很多方面不有他們做主，另外一方面，
第六百二十章 製造強國
