歐洲大陸，各方面外交斡旋正在加劇，甚至連一些中立國家都牽扯進來了，一些歐洲小國，在兩大集團之中保持中立，可誰都不願意，真的打起大戰，德國和俄國之間，似乎沒有解不開，必須要開戰的矛盾，德國只是看到有利可圖，這才出兵的。≤
英國為首的協約國，為了防止德國真的跟中國西北結合，給俄國一個沉重的打擊，在一定程度上讓步是肯定的，英國早就知道，西北是強硬的，他們除了繼續的支持北洋和國民黨，爭取在中國拖住這個瘋狂的猛獸之外，其他的只有使用小手段了。
比如，限制德國通行蘇伊士運河，英國對蘇伊士運河的控制力很強，再加上直布羅陀海峽和地中海，英國的這麼一個做法，直接讓德國前往中東航線，擴展了數千海里，這樣的消耗會非常巨大。
換做平時，這樣的做法，說不定會讓德國重創，可惜德國真的就沒打算從本土向中東運輸物資，簽署的協議之中，西北是全墊資，無論是鋼軌還是枕木什麼的，甚至一些鐵路上面的必要東西，都是由西北方面生產和提供的，需要德國做到的，只是借用遠洋貨船，從中國運過來而已。
這樣的話，對於德國的影響，就只是集中在了馬六甲海峽，馬六甲海峽，是亞洲的航運要道，其中的節點位置的獅城新加坡，是被英國佔據，英國的亞洲艦隊就在哪裏，可是不同於蘇伊士運河。那是由英國控制的商業性運河，英國可以自由的控制他的配比額度。稍稍的傾斜，就讓德國吃大虧。那裏可是國際航道，英國對馬六甲的控制能力，遠不如蘇伊士運河，甚至連直布羅陀海峽，都不可能做到限制別人通行。
明面上，這些海峽，都是在英國的控制之下，可是除非是戰爭爆發，否則英國絕對不可能禁止他人通行。再怎麼說，資本主義的基礎，就是自由貿易，禁止他人通行，這是對自由貿易的反對，甚至會引發一系列的問題，其他的國家都會人人自危，如果英國把這一招使用到他們的身上的話，他們要如何的來應對？
正因為如此。英國沒有辦法在馬六甲海峽進行封鎖，眼睜睜的看着大批的材料和人員，源源不斷的通過馬六甲前往中東，他們能夠做的。只是做出限制，比如，在馬六甲和印度沿岸。禁止運送鐵路物資的貨船進行補給。
這樣的方法，或許在幾年前。甚至是十幾年前，或許能夠取得作用。遠洋航運，補給這玩意，簡直是太重要了，當年的日俄戰爭，俄羅斯就被英國用這種方法給坑了，英國聯合法國，以不干涉戰爭的名義，禁止俄羅斯遠東艦隊的補給，萬里航程，還要忍受補給和諸多方面的困難，俄羅斯海軍的實力，十成之中，未必能夠發出7成，碰上實力並不弱，以逸待勞的日本海軍，這才造成了俄軍海軍的大敗，進而影響到了陸軍的，讓日本在日俄戰爭之中獲勝。
現在的遠洋貨船，基本上不需要每隔一段時間進行補給，從上海出發的貨船，只要在菲律賓和印尼進行補給之後，那裏是美國和荷蘭的底盤，暫時不會聽英國的，馬六甲直接穿過就好了，印度既然沒辦法靠近，那就直接前往中東，少了一大半的航程，幾千海里不補給也完全沒問題。
英國看到無法奏效，再加上外交和國家的影響力，都被德俄之間的緊張局勢給吸引了，沒辦法之下，只要動用英國在中東的影響力，進行一些暗地裏面的勾當。
英國在中東的影響力，可以說是絕對的強大，本身，大部分的中東都是英國的殖民地，只是出了蘇伊士運河之外，其他都是不毛之地，英國強迫科威特認下英國作為宗主國之後，只是要了一個名義，貧瘠的科威特根本就沒有資源。
當然了貪婪的大英帝國是不會放過任何的利益的，在1939年，科威特發現石油開始，就淪為了保護國，佔據了科威爾的一切權利。
正因為歷史的原因，哪怕是在伊拉克巴斯拉，也有不少親英，甚至是英國人本身的勢力，在經過了一番手腳之後，巴斯拉開始出現了逆流。
王宣，留美的學士，學的是管理專業，在美國畢業之後，被西北邀請，進入到了西北加入了鐵路建設部隊，從小做起，一步步的成為了軍團一級的指揮者，西北鐵路計劃，短短几年，興建了數萬公里以上的鐵路，大量修建任務的鍛煉，除了實際上的總工程師詹天佑之
