路上面，更加的舒服，似乎火車質量要比3b鐵路上面的好很多，晃動和震動也小了許多。
至於速度，悶罐車之中，看不到外面的情景，可是他們知道，這已經深入到大陸的深處，他們到底要到這裏幹什麼，前途會如何呢，他們又會到了何方。
第一批，大部分都是英國人，其中甚至有來過中國，前途未卜，在迷茫之中，他們大聲的跟同伴們，講述曾經的經歷，說着曾經在中國，如何的收到尊重，如何的高高在上，如何的如何，可是散亂的眼神和略微的語無倫次，揭露了他心中的想法，害怕，不知道未來的路到底怎麼樣，戰俘又會有怎麼樣的地位。
終於，不知道過了多久，甚至不知道日升日落，每天的三餐，都有專人送過來，他們不用做任何事情，吃喝拉撒都在悶罐之中，也就是依靠着這些伙食，他們知道是過了三天的時間。
一些比較精明的，已經開始計算了，按照他們所熟知的火車的速度，開始算一下他們到底在何方，有之前的上海這麼明顯的一個標誌性建築，一些去過中國的英國人也算是了解一些中國的地理位置，稍稍的計算之後，最終得到了一些似是而非的結果，他們按照位置的話，或許在河南，或許在山西，或許到了東北，似乎並不太差。
這些自以為算計的很到位的英國戰俘，並不知道，他們所乘坐的，是西北經過了的一系列改裝的最先進火車機車之一，雖然還沒有達到內燃機的程度，卻已經是蒸汽機車的極致了，130公里左右的平均速度，160公里左右的極限速度，在鐵路局專門為他們開行的專線上面，可以以最快的速度開行，3天的時間，幾千公里的路已經開出去了。
火車終於停下來了，跟着他們一起來的德國人，呼和的命令着他們下車的，當他們走下火車的時候，卻看到了一片黃沙漫天的景象，所有人都絕望了，這裏難道就是他們生命的盡頭麼？
黃沙漫天，沒錯，他們用了3天的時間，深入到而來西北的腹地，確切的說，越過了西北的精華地段，從上海穿過了江蘇，安徽，河北，山西和陝西，這些都是中國傳統的人口稠密地區，也是發展的比較好的區域，火車在這些地方沒有絲毫的停留，而是繼續向西。
越過了這些傳統的發達地區，就進入到了人口稀少，地廣人稀地區了，寧夏，甘肅，青海，最終抵達了這一片沙漠，這是中國第四大沙漠騰格里沙漠，而這一批戰俘來到這裏的目的，不是挖礦，這個沙漠是人口禁地，或許下面有某種礦藏，可是即便到了後世21世紀，沙漠之中挖掘礦藏，都是一件難以解決的事情，更別說是現在，除非有黃金，鑽石之類的高價值礦藏，否則這些礦產還是放着吧。
這些戰俘來這裏的目的是修路的，沒錯，就是在惡劣的，人跡罕至的大沙漠自重修路。任何地方，在惡劣的戈壁，特別是高原隔壁沙漠之中修路，都是一件非常困難的事情，哪怕是西北擁有大量的機器設備，也是一樣，依靠着人數眾多的生產建設兵團，西北完成了一條從西安，穿過寧夏，甘肅青海，一直通往烏魯木齊的鐵路，但是也就這麼一條，還不是三線的，而是雙線的，特別是進入到新疆的，還是單線的，由此可見修建的難度之大。
就是這一條路，解決了西北進入到新疆的難題，讓一直都孤懸於外的西部幾省，跟西北結合到了一起，人口，資源，財富可以得到比較順暢轉移，短短几年的發展，比過去幾十年，甚至幾百年，都發展的快。
可惜，任何的發展都有瓶頸，交通問題，成為了制約西部幾省發展的最大問題，西北也想要解決，可是千頭萬緒，各方面問題太多了，當充沛的人力資源，經過了幾個部分的分流之後，剩下的已經不足以解決西北的交通問題。
歐戰開始，特別是德國俘虜了大量戰俘，甚至願意進行勞務輸出的時候，楊元釗的心思活泛了起來，戰俘的出現，讓西北看到了解決惡略條件之下，或者是小煤窯，小礦開墾的可能，楊元釗卻在靜思之後，發現了對戰俘利用的最好的方式，修建鐵路，真正的把西北跟西部的幾省連接在一起，利用便利的交通改善西部省區的惡劣環境，爭取把他們的資源和土地優勢徹底的利用起來，成為未來中國的核心和根基，而不是邊疆和不穩定區域。(未完待續。)
