巨大的汽笛聲，遠遠的甚至還傳來的回音，極少數從事過海員工作的戰俘，很清楚這是什麼，這是抵達海港的聲音，其實在貨船開始放慢速度開始，他們就知道，岸邊快要到了，終於到地方了，他們的命運，或許會從這一點上面決定。
30艘萬噸級貨船，每一艘一百多米的長度，連接起來，數公里的長度，整個世界上面，能夠一次性的停靠這麼多貨船的港口，都屈指可數，可是上海卻能夠停靠的下，不但是主港口，而且一些輔助港口也都停的下。
此時的上海，已經跟幾年前完全不一樣了，依託着江南製造總局，加上革命黨的退讓，西北開始擴建了上海港，上海曾經是遠東的金融中心，冒險家的樂園，在西北投入了巨資之後，已經成為了西北體系之中的一個重要城市。
相對於後世，長江水道的利用，被西北發揮到了極致，為此，楊元釗甚至不惜親自上陣，對於長江水道的難以清理的險灘進行清理，一體機分解功能，無視很多的東西，哪怕是在水下，只要有明確的指向，也可以收取，剩下的，又是海軍陸軍的動用，炸掉了礁石，讓長江水道的通行能力大大的增加，一萬噸以上的萬噸級巨輪，可以直接上溯到武漢，僅僅這一點，長江的運輸能力，就遠超過世界上大部分的河流。
後世長江，比基爾運河的水量多了數倍的情況之下，航運只有基爾運河的幾分之一，根本原因就在於上面無數橫着的長江大橋，而現在，西北從最開始，就避免了這種情況，60米以上的高度，甚至不用專門製作長江船，都可以讓大型萬噸級以上的巨輪上溯到長江水道。從武漢到上海，千公里的水道，會成為中國南部天然的通道，幾十條鐵路都比不了的。
以長江為中心。西北建設了一個龐大的經濟帶，加上眾多新城，長江成為了一個重要的樞紐，不但承擔着內陸物資向外運送的職責，也肩負着從國外進口的大量基礎原料。機器設備進口工作。
之前，因為三家分立的關係，西北在上海的投資，多多少少還藉助着江南造船廠和江南大家族的名義，現在，甚至親自接下了膠州灣，跟日本在山東正面的對抗，對於上海，也開始加強了控制。
本身，革命黨就開始退讓了。他們從來都沒有獲得過上海的控制權，在西北露出了對上海的興趣之後，他們沒有選擇對抗，主動後退，這大大的減少了西北的麻煩，從謀取青島開始，就大規模的增加了在上海的投入。
為此，每年西北投入在上海港的資金，都在3億美元以上，正是這樣龐大的投入。上海港綻放了日新月異的變化，港口的吞吐量不停的增加，此時的上海港，已經形成了年吞吐能力超過800萬噸的龐大港口。新修建的上海碼頭，還有貨場，在兩年多之前，還是一片海邊的灘涂，而現在，卻成為了整齊的港口。巨大的塔吊和天車，堆積如山的貨物和集裝箱，成為了上海新的印象。
哪怕是後世的觀點，800萬噸的年吞吐能力，絕對能夠稱得上是一個龐大的港口，更何況在這個時代而言，而且現在，上海港也有了新的變化，最重要的是，從歐洲戰爭開始爆發開始，這個數字又大大的提升了今年的前11個月吞吐能力已經超過1000萬噸了，可以說是名副其實的世界上數的住的龐大港口。
30艘貨船，依次停靠在了上海港的新碼頭之上，這裏是上海港的新建碼頭，遠離原來的主航道和主碼頭，不然的話，超過9萬人的英國戰俘在這裏下來，外國人不消說了，國人們會被震動。
這一個新建碼頭，形成了一個輔助的港口，位於長江的北岸，因為沒有修建長江大橋的關係，在通往上海的鐵路沒有貫通之前，臨時的作為卸貨的場所，通過這裏，就不用在用船擺渡到另外一段，直接的通過火車，進行運送的工作。
龐大貨場，甚至連塗料的味道都沒有全部的散去，30艘船，接近9萬的戰俘，在槍支的壓陣之下，所有的軍人都魚貫下船，黑壓壓的在一起，密密麻麻的，冷風吹過，一些身體弱小的晃了晃，在海邊海風，可是如同刀子一樣。
他們所下船的位置，其實距離火車站的距離並不算遠，在上海，這些戰俘被分流了，大部分都上了火車，少部分則繼續上船，剛下船，就又上火車的，同樣是悶罐車，卻比曾經在3b鐵
