太原火車站，這個本來是正太路終止車站，一定程度上面，是一個邊陲小站，一年前的太原站，是相當的破舊，只有一個不大的候車室，甚至還是露天的。現在，伴隨着客貨兩者的逐步增加，太原車站已經變了一個模樣，由布政使牽頭，在楊家，尉家等晉商大家，花費了數十萬的資金，建設起來的新站，整個車站分成了兩個不同的候車大廳，還有過鐵路的天橋，看起來不起眼，卻一下子抓住了重點，太原車站的效率和客流量，都比之前高出了許多，連人流量也高了點，新的太原站，有對火車站候車大廳和貨場，也有對外的一些營業性的商場。
這些商場，銷售的都是新奇的東西，都是從包頭運過來的各種工業產品，價格不貴，又新奇，很是引領了一段時間的潮流，幾家發現，就是在這些不同的小商店之中，每天的銷售額幾乎要超過百元，這幾乎是平常一些一線城市，很旺的店鋪的銷量。
又是一列火車前來，一群商人沖了上去，推介着自己的產品，跟一年多相比，此時的太原，真的有大站的風貌，從原來的邊陲小站，只是聯絡着京城和太原的作用，每天只有零星的兩三班火車，大部分還是貨運，負責把山西這邊的特產或者礦物給拉出去，最多的就是煤，可是從去年年中開始，這個狀況得到了極大的改變，包頭多了很多工業產品，大部分。都通過太原站，轉運到中國的各地。還有從國外進口的機器和資源，源源不斷的匯聚到了包頭。日通車能力，從原來兩三班，一下子提升到了現在的30多班，還在繼續提升之中。
鐵路，之所以在過去的幾十年之中，成為了一個重要的焦點，國際資金此起彼伏的投入，哪怕是中國，都有外資投資鐵路。原因無他，鐵路對於交通運輸的改變，絕對是革命性的，一個閉塞的地方，因為鐵路的通車，立刻可以富裕起來，大量的基礎資源出去，各種工業產品進來，形成了一個不斷跳躍的脈搏。在這個強勁的脈搏之中，鐵路不停的拓展。
30多班的火車，讓投資正太路的外國投資者大為的興奮，本以為要幾十年才能夠收回的投資。有望在十年之內完成，甚至在鐵路公司內部，不停的醞釀着修通複線的想法。
今天。這一班列車，跟往常微微有些不同。在原有車廂的後部，加掛了四列臥鋪車廂。在這個時代的中國內陸，很少出現，特別的臥鋪加上搭配的硬座卡座，往常多是出現在平漢路上，英法的商人，多是通過平漢路，往來於北京和武漢，長江流域之間，他們更加的講究一點。
列車緩緩的進站，不稠密的人群，從火車上下來，，一般而言，中午過來的，都是從昨天上車的，這些列車空了一點，還是下午到晚上到站的比較多一點。幾個衣着華麗，看起來氣勢不凡的中年人，聚在一起，等待着列車的挺穩，當列車停下來之後，他們一起向着那些臥鋪車廂去了。
臥鋪車廂剛沒有下來，當大部分的旅客走的差不多的時候，一堆人下來了，差不多有一百多個，有中國人，更多的都是金髮碧眼的老外，太原作為省會城市，老百姓們不算是很閉塞，老外也經常見，在太原的繁華街道，有專門的老外開設的店鋪，見老外已經是一個稀鬆平常的事情。
這麼多的老外聚在一起，還是第一次看到，一些閒散的人員開始在旁邊開熱鬧，很快就圍成了一群，那些中年人似乎看到了什麼一樣，上去，在一個外國人的面前，說道：「是哈比先生麼？」
「你們是楊元釗派來的！」哈比掃了他們一眼，說道，在中國的日子逐步的過下去，特別是找了一個中國大老闆，哈比的中文，比之前，不知道好了多少，如果不看樣子，幾乎分不出來，是中國人還是老外。
「是的，楊少爺吩咐，我們已經安排好了馬車！」
哈比考慮了一下，從平漢路，到正太路，在石家莊住了一天，一路上，因為臥鋪的存在，並不勞累，太原到包頭的公路，不久之前他也走過，很出色的水泥路，也很平穩，以現在的速度，可能要到夜裏，就能夠抵達包頭了。
中國的交通，實在是太不方便了，從上海坐船，一路轉折，到了武漢，然後平漢，正太，這還多虧了有鐵路，如果沒有，只是做馬車，哈比不由得不寒而慄。
就在哈比的身後，兩個外國人，正在低聲的交談，
第二百四十章 專家抵達
