從德國來到中國，遠渡重洋的120個工人之中，德國本土的只有二三十個的，剩下的，基本上都是東歐的人種，或者是來自於殖民地，他們在德國，是大受歧視，就算是一件普通的工作，也不容易找到，才會選擇遠渡重洋，來到中國，說實話，無論是上海，還是順着上海一路的深入到中國內陸，他們的心情是不斷變化的，從上海的驚艷，他們這才知道，在遠東，原來還有上海這麼現代化和繁華的大都會，順着長江逆流而上，寬大的長江，3000噸以上的汽船，可以直接到了武漢，這又讓他們對於中國的航運，有了巨大的了解。
可惜，這只是開頭，而不是結束，他們以為自己要到一個發達的大城市而去，進入到中國國內之後，感受到的貧瘠和落後，特別是太原下車之後，馬車穿行在中國的黃土高原之上，這讓從工業社會而來的眾人，有一種進入到了原始人世界的感覺，他們不相信，在這裏，會有現代化的工業，他們來到底是幹什麼，難不成德美公司會在這個隔壁之上，興建一個工業城市。
心中再怎麼不爽，這些工人們也無從選擇了，他們已經簽署了合同，同時收到了3個月的預付工資，哪怕這個時代合同的不嚴格，收到了三個月工資的情況下，不管是到什麼地方去，只要安全問題上面，沒有威脅的話，最起碼，也必須要呆上三個月以上的時間。否則就是違約，德國嚴謹的制度。讓違約的成本非常高，除非他們跑回老家。否則，他們找不到新的工作。
可是東歐的，或者殖民地的工人們，他們既然出來了，又怎麼會回去，這也是他們敢於遠渡重洋，來到中國的根本原因，他們要改變自己的命運，不願意回到貧窮的故土。
深入到荒原之中。馬車一眼都望不到盡頭，包頭給他們的待遇很好，一般是四個人一輛車，140個人，差不多就是40輛車，當然了，跟隨着他們一起的，還有運送到包頭的機器，差不多就是200輛馬車。這個運輸工作，早在一個多月之前，就開始了，到現在沒有停歇。
馬車包裹的嚴嚴實實的。楊家和尉家也沒有告訴，其他的馬車之中裝的是機器，從下船換成火車之後。他們見慣了中國的貧窮，特別是那個黃河鐵路橋。開玩笑，一個只能夠單車廂的行駛。開什麼玩笑，這到底是20世紀，還是18世紀，甚至17世紀，在鐵路剛剛出現的時候，在馬拉車廂的時代，單節車廂可以接受，那個所謂的鋼鐵大橋，是紙糊的麼？
正是這一次次的遭遇，讓工人們默然了，連相互之間的聊天也很少，心中唯一考慮的，就是自己的命運，在這個貧窮的清國，等待他們的，到底是什麼，會不會這一切，都是一場騙局，可是他們140個人，都預付了3個月的薪水，這可是數萬馬克，一起來到中國的船票，加上路上的伙食，花費巨大，他們有什麼好被圖的。
「看那是什麼！」車廂之中，一個工人指着外面，大聲的叫道，聲音之大，周圍的人都聽到了，兩天多馬車旅途，讓人昏昏欲睡，突然一個工人大叫一聲，讓同樣昏昏欲睡的眾人，都振奮了起來的，難道發生了什麼有趣的事情。
幾乎聽到的人，都探出了身體，看向外面，接下來驚呼聲音不絕於耳，其他人也被驚動了，不約而同的看向外面，就在他們馬車的一側，一個巨大工地出現在了他們的面前，差不多佔地數千平方米，無數工人正在那裏緊張的施工。
這些工人一路上，沒有停歇，太原也只是歇了一夜，然後就兼程甘露，兩天的時間，讓他們快要到達綏遠了，他們所看到的，不是別的，正是正在興建之中的包頭到綏遠公路的收費站，這個龐大的建築工地，是包頭公路最大的建築之一，是聯絡着包頭綏遠的重要樞紐。
之前計劃之中的兩條公路，一條前往張家口，一條前往太原，但是這兩條路，跟包頭之間，是有一小段的重合的，這就是綏遠到包頭的這一條路，從這裏開始，向着太原，向着張家口的公路，在這裏分道揚鑣的，一個掉頭向南，一個繼續的東去，所以這裏也成為了連接兩條路的重要樞紐，這個收費站也是最大的，也是工程最長的建築。
因為投入巨大，且關注的原因，這個建築建設的很快，現在收費站已經初具規模了，三層的建築，佔地數千平方米，跟之前黃土高坡的貧瘠和落後，顯示了
