汽車是最近幾年才出現的新鮮東西，最開始，英國人使用的多是德國人生產梅賽德斯奔馳，或者從美國漂洋過海的福特，別是福特，在美國不足400美元的福特，即便漂洋過海也不算很多，一兩百英鎊的價格，只要是稍微差不多的中產階級，都可以買得起。不過這樣的車，跟馬車應該是同樣檔次的，特別是在寬闊的公路上，幾乎拉不開距離，除了不用餵養一匹馬之外，他一無用處。
中國的出現改變了汽車的格局，全鋼結構，更大的馬力，方向盤和車燈，電子控制系統，還有橡膠輪胎，從中國的汽車開始出現之後，所有有名的，沒名的品牌，全部都被中國的汽車給一掃而光了，中國開始成為世界汽車領域標準的製造者，所有的創新，全部都是從中國的汽車開始，然後傳導到世界的，剛剛新生，還沒有徹底穩定的汽車產業，在中國這個超級巨無霸的出現之下，被橫掃一空了。
中國的低端，中端，高端汽車，開始佔據了世界市場，雖然福特t型車已經足夠的便宜了，可是中國的車還能夠更加的便宜，各方面做的還比福特更好，雖然小一點，可是該有的功能都有，無論是金屬車身，還是輪胎和車燈，這些新的東西都應用到這個汽車上面，穩定性等諸多的方面，比福特要好的多，速度也快的多的多。
中端車和高端車就更加無法相比了，在林肯還在考慮2000美元的高端汽車的時候，中國已經開始製作3萬美元的高檔汽車，無論從舒適度，速度，甚至是奢華程度，都讓其他的車無法向背，甚至最高端的還有防彈功能，這是世界頂級富豪們，無法想像的。
雖然第一次世界大戰的爆發，並沒有因為費迪南大公遭到刺殺發起的，可是在19世紀，甚至是18世紀，刺殺依然是主流，手槍這種隱蔽性的武器，還有步槍的普及，護衛們很難護衛到幾百米的距離之中，一個神槍手，或者是一個混入到人群的殺手，就可以很容易的對目標進行刺殺。
可是防彈汽車的出現，改變了這一切，連橡膠輪胎都是防彈的，5厘米厚的防彈玻璃，3厘米厚的特製裝甲，別說是手槍了，就算是使用了特製子彈的步槍都可以成功的抵擋，這就成為了富豪們最大的保障，哪怕一年的產量是150輛，可是訂單已經排到5年之後了。
在小型汽車普及之後，中國曾經推出了一批貨車和載重汽車，不過跟中國不一樣的是，世界上其他的國家，在公路的普及程度上並不好，也就是德國，得到了中國的支持之後，開始在大中小型城市之間，聯絡各種的公路，其他的國家，也就是傳統的公路，這些公路可以行使小型汽車和馬車，但是對於載重汽車來說，沒辦法，他太重了，稍稍不慎，就會讓公路被壓塌。
載重量在5噸以上，滿載的總重量10噸的載重汽車，甚至載重量在7.5噸，總重量超過15噸的汽車，這不是沒有經過表面硬化，有足夠的承重能力的公路所能夠承擔，坑坑窪窪的公路，不但速度跑不起來，發揮不出來汽車在速度上面的優勢，甚至有些颳風下雨的天，塌陷和事故也就頻出，即便是風和日麗的天氣，在一些破損，或者顛簸的道路上，空車都有可能出現塌方，更別說重車了。
故而這樣一款產品，沒有如同小型汽車和高檔汽車那樣，引起世界的關注，一圈下來，包括同盟國在內的世界各國，只取得了2000輛的銷量。
2000，聽起來不少，可是能夠購買的起汽車的國家，英國，法國，美國，他們的數量都不多，同盟國加在一起，只有500輛左右，也就是德國和奧匈帝國多一點，其中的絕大部分，都是在戰後購買的，因為中國人幫助他們修路了，有了高等級的公路，貨車的出色作用發揮出來了，成功之下，也吸引了高層的目光。
對於同盟國，中國是儘可能的推銷，協約國就只能夠自己來感悟了，到了戰爭時刻，就證明了這個貨車的作用，為了加快物流，英法都不得不學習德國的經驗，把寶貴的水泥和鋼筋，用在公路修建上面，公路的標準開始提升，貨車的作用也開始凸現出來的，可以攜帶5噸左右的物資的，以60公里左右的時速，在標準公路上面開行的貨車，成為了後勤運輸的最佳載體，特別是在短途的運輸之中，簡直是驚人的，哪怕是載重馬車，最多也不過2噸，貨車可以運到5噸和7噸，最關鍵
