位於伊犁的這個軍事基地已經準備完畢,第一期足以容納30萬人的基地已經建設完畢,不但包括了30萬人住宿的軍營,宿舍,方為陣地和訓練場,雖然訓練場整體不大,卻可以保證一次2萬人次的訓練,作為一個前進基地,這樣的訓練,足以保證每天1個小時的恢復性訓練,畢竟這不是駐地,是為了戰爭而服務的地方,駐紮的都是經過了嚴格訓練,甚至是上過戰場的軍隊,他們只要不換裝,不採用更新的戰術,其他的情況下,1個小時的熟練是足夠了。
作為一個最多可以滿足200萬人入住的基地,30萬人只是一個基礎,這是第一期工程,也是臨時修建的極限,按照跟斯大林等人的約定,未來的部隊會分成3個部分,最多也不會超過30萬人,至於未來,擴建工程會在接下來陸續的進行,最終達到滿足200萬人的標準。
軍事基地的工程已經告了一個段落了,在布爾什維克出兵開始,從先頭部隊到後續部隊,當絕大部分的軍隊都進入到哈薩克斯坦之後,這個基地才會正式擴建,目前只是做最後的掃尾工作,在基地之中工作的人員只有幾百人而已,全部的施工人員並沒有撤出,而是分到了另外一個基地,這也是最近才臨時決定的。
在這一個基地外側,距離這個基地差不多12公里的地方,是一個新興建基地,跟這邊的基地不一樣,那邊的房間很少,大部分還是地下半潛式的,寬闊的空場上面,一個個筆直的跑道正在興建,這是為了這一次任務剛剛修建的機場,足以滿足大量戰機停靠和作戰的龐大前指機場。
由於補給基地要進駐布爾什維克軍,機場這種保密性極高的單位,必須要分開,好在這裏別的什麼都不多,就是荒地多,在經過了尋找,最終找到了一個合適的位置,周圍開闊,不容易阻擋住飛機的起飛和降落。
機場的興建,中國已經有了足夠的經驗,無論是在中國成立的初期,在全國範圍之中,大規模的興建野戰機場,還是在1913年之後,伴隨着運輸機性能的提升,客機的項目也開始啟用,本身中國的重型運輸機,都是採用的渦輪螺旋槳的技術,這在後世八九十年代,都是先進技術,客機只要做好噪音和平穩性這兩點,改造成客機比較適合的,中國的復員遼闊,人口眾多,再加上民眾的收入水平較高,直接催生了一大批的飛機客源,機場成為了最便捷的交通工具,也大規模的在整個中國建設了起來。
在大量機場的興建之中,中國積累的眾多的經驗,也因此,機場的建設工作是相當的快的,這麼一個在整個西部都能夠稱之為龐大的機場,最初的時候,只是平整,用了3000輛大型的機械,用了整整10天的時間才平整完畢,然後運來了整整1.9萬米長的跑道,這些的總重量超過了數萬噸,是依託着中國龐大的鐵路網絡,這才迅速運輸過來的,畢竟時間緊急,如果全部高標準的跑道,最少需要3個月,斯大林根本就等不了這麼長時間的,這些早就用特種鋼製作好的臨時跑道,只要組裝完成,就可以使用,是空軍建設臨時跑道用,因為目前空軍沒有什麼任務,被用到了這裏,一定程度上面,這樣的跑道造價高昂,維修不易,可是卻是野戰機場最佳的選擇。
機場經過了快一個月的緊張施工,主要是大量房屋,油庫,彈藥庫,飛行員公寓,食堂,這些東西都必須要有,好在大部分暫時採用鋼構的方法,未來還需要進行改變的,會按照一等基地的方式修建,對於空襲有很強的抵禦作用,也更加的隱蔽的。
一個月的修建,中國在建築上面的強大可見一斑,整個機場已經初具規模了,最引人矚目的,卻是幾條巨大的跑道,最長的跑道足足3500米跑道,最短的也超過了2000米。這些不是最終跑道,全部都是黑色的鋼鐵構成的,按照一定規則,組裝起來之後,足以承擔大型飛機的起降工作。
在這一條由特殊鋼鐵構築的跑道的一邊,才是真正的高標準跑道,他們距離這個機場的位置大概有7公里左右,畢竟,在興建的機場容易耽誤到飛機的起降,這個臨時機場,將會成為未來機場的擴建工程,到時候跑道的數量會從現在的11條擴充到21條,從大型機場變成超大型機場,可以容納最少2000架飛機作戰。
從補給基地轉過來3000台大型機械,還有現在又過
第一千六百二十一章 伊犁機場