中國又不是二戰時期的日本，日本在二戰時期，首先跟美國掀起了太平洋戰爭，藉助着偷襲珍珠港和美國經濟沒有轉入到戰時的機會，佔據了上風，可是日本在二戰時期，只是初步的達到了發達國家，除了海軍之外，其他的跟世界強國無法相比，到最後，日本都沒有拿出幾個像樣的陸軍裝甲力量，島嶼只是重點佈置，連飛機都有這樣那樣的弱點，被美國航母壓着打，這也是美國敢於發起奪島戰役的根本原因。
航母跑道，最多也就是三四百米，即便有蒸汽彈射器的幫助，增加了起飛的升力，只是一個解決問題而已，跟陸基上面，起步800米，最高甚至可以達到兩三千米的跑道，完全不能相比。
飛機說白了，是一個比空氣重的飛行器，跑道的長度，對於起飛重量等諸多方面，相當的重要的，到後世，只有擁有彈射器的航母，才能夠起飛包括重型飛機，預警機在內的大型飛機的，這才是一個航母作戰群真正的威力所在。
在同等技術水準之下，航母艦載機，基本上無法跟同樣級別的陸基飛機爭鋒的，航母對島嶼，就如同戰列艦時代，戰列艦對固定陸基炮台一樣，天然的處於劣勢，只要不是級別相差太大，比如11寸對上15寸，否則吃虧的永遠是戰艦。
北太平洋，扼守太平洋進入到北冰洋的白令海峽，再說或白令海峽附近，也是漁業資源非常豐富的地方，為了包住這一片地方，並且保證北冰洋的獨特性，從庫頁島，千島群島一直到阿留申群島這一片的，稍稍大一點的，能夠興建機場，駐紮軍隊的島嶼，都被中國佔據了，因為位置的關係，中國開發他們的力度，沒有西南太平洋的島嶼那麼發展，卻也興建了機場，固定防禦和無線電台。
有了這些，這些對於中國而言，已經足夠了，有機場和簡單的駐軍，足以抵擋住美軍對於島嶼的攻擊，守住了這一圈，哪怕是美軍的艦隊恢復了，也威脅不到這些島嶼，哪裏是絕對的防護圈。
從阿留申群島過來，再到千島群島，基本上把北太平洋都給籠罩了，通過中間的島嶼中繼，接力傳送到了國內，其實電波在中間穿行，花費的時間很少，主要是接收，再發送耗費時間，中間中轉的次數越少，最終傳回國內的就越快。
在世界上沒有其他國家擁有無線電的時候，就是好辦，如果換成的二戰時期，當雙方都擁有無線電，專門針對無線電進行相應的攻防的前提下，在陌生無人區，突然的出現這麼秘籍和龐大的無線電，肯定是要引起別人的注意，這也是暴露所在位置的一種方法。
這是中國獨有的特權，雖然稍稍越了一些規矩，可總不能每天派遣飛機前往接收吧，先不說要找到足夠水上飛機停靠的河流湖泊是多麼的不容易，就說這麼的危險性，也比無線電長時間發佈，大的多的多，畢竟，人類活動是離不開河流的，無論是中國，還是外國，所有史悠久的城市，都是建立在河裏的旁邊的，因為只有有水的地方，才有城市。
在加拿大還好說，一旦到了美國境內，人口會稠密很多，美國也有900多萬平方公里，拋開阿拉斯加，才700多萬，可是人口已經上億，是加拿大的10倍，人口密度也多的多，或許在加拿大境內，還可以找到不少，可以停靠水上飛機的水面，到了美國境內，水邊沒有什麼城市，也是人來人往，強行的尋找這些地方，必然會被發現。
無線電報的穿透性，特別是經過了傳輸，中繼，甚至是續傳，速度是非常快的，加上中間中轉的時間，不足4個小時，就穿越了整個地球的半球，來到了另外一端的國內，其實櫻花計劃在國內的關注度相當的高，櫻花計劃的執行程度，決定了下一步的陳倉計劃是否執行。
也就是說，櫻花計劃，是陳倉計劃的前身，一定程度上面，陳倉計劃是否要執行，就要看櫻花計劃執行的怎樣，可以毫不客氣的說，如果櫻花計劃，沒有辦法攻破美國的國境線，哪怕是櫻花計劃在加拿大，甚至是美國境內，掀起多麼大的波瀾，陳倉計劃都不會執行下去，可是如果櫻花計劃能夠突進到太平洋鐵路的500公里範圍，哪怕是哪個破路機器，不空降過去，只要斷絕掉太平洋鐵路，那麼陳倉計劃，就有執行的可能性。
到時候，中國會不顧一切，甚至不吝惜傷亡，必要時候甚至會動用戰略轟炸機，
