飛速中文網 > 軍事小說 > 鋼鐵時代 > 第一千七百七十一章 分裂美國

第一千七百七十一章 分裂美國

    朱諾跟中國之間,數千公里的距離,橫跨了整個被太平洋的,從日本到阿留申群島,就超過了4000公里,阿留申群島又是一個綿延數千公里的島嶼,從中國到阿拉斯加,不說是跨越一個半球了,也算是大半個的,如此遙遠的距離,要麼使用過去的跨海電纜,本身中美之間的跨海電纜,從洛杉磯出發的,途徑夏威夷,然後日本,最終抵達中國。

    伴隨着美國的排華法案,中美之間的關係達到了冰點,雖然沒有徹底的截斷電纜,誰都知道,鋪設跨海光纜的困難程度,只要對他的接口,進行物理斷絕之後,就可了,不然的話,真的截斷了夏威夷的話,未來拿回來夏威夷的,是不是還要把海底電纜重新的鋪設一下。

    中國方面也是差不多的,哪怕有了無線電,有線電報也是一個方面,未來一旦中美開戰,夏威夷到中國的光纜,將會成為重中之重,通過有線的光纜,不但可靠性強,從夏威夷一直到包頭,將不會用其他東西作為周轉,可靠性更強,速度也會更快。

    在沒有無線電自動中轉機器的時候,很多的中轉,一半使用機器,一半使用人工,這樣哪怕最快,一次中轉也需要半小時到一個小時,地球是圓的,從另外一個半球到這邊,需要多次的中轉,這就相當的浪費時間,除非未來能夠在這個方面實現突破,把可以穿透地球的中微子,作為通訊工具。

    到21世紀,這種中微子通訊業只是在科幻之中存在的,現實生活之中,雖然有人在這個方面進行研究,可惜的沒有多少收穫的,相對於無線電,中微子的信號太難以捕捉和影響了。

    朱諾的無線電發報機功率非常龐大,也擁有上百米高的天線,依然不可能把無線電波發送到中國,地球是圓的,無線電信號無法穿透地層,在地面就會收到極大的影響和衰減,除非有衛星的中轉,否則數千公里已經是極限了。


    從日本前往阿拉斯加的沿途,大量重要的島嶼,都被中國實際控制,這部分的島嶼上面,在飛機時代到來之前,除了少部分擁有深水良港或者位置極為重要的,剩下都是累贅,很少有人開發他的,就如同德國在一戰之前,在太平洋佔據的大量島嶼,被日本拿下之後,也沒有多少反應,哪怕德國是戰敗國,可是當時的日本也不過是剛剛發展起來,真的德國執意交給其他國家,日本除了後退,沒有別的辦法可想。

    跟大陸和港口不一樣的,島嶼大部分都相當小,除了一些天然的良港,或者是位置非常重要,比如說中途島,硫磺島這樣,在航線之中比較重要的,剩下的作用不大,就算到了21世紀,太平洋的諸多島國,還是在相當貧瘠的狀態下,島內除了捕魚,沒有什麼資源,而捕魚來說,這裏又不是什麼漁場,零星的捕魚還好,真的大規模,集約化的捕魚,這裏的漁業資源太少了。

    就如同之前中國拿下的關島和西南太平洋的那些島嶼來說,對於美國比較重要的,也就是一個關島,這樣一個擁有淡水,島嶼面積超過500平方公里的島嶼,不過是駐紮了的幾百名美軍士兵,彰顯一下主權而已。

    島嶼重要性的變化,是在飛機時代才開始,在二戰之中,太平洋戰場上面,島嶼成為了海戰的重要節點,雙方爭奪的,並不是海上的決戰,而是勢力範圍,哪怕美國擁有戰艦上面的壓倒性的優勢,在沒有拿去日本的諸多重要島嶼之前,也根本威脅不到日本本土,殘酷奪島大戰,直接讓的美國放棄了直接進攻日本本土的想法,因為他們擔心這個損失,會大到美國都無法接受。

    中國提前進入到了飛機的時代,在動力上面的優勢,直接催生了中國飛機多重發展,在戰鬥機,運輸機和轟炸機等諸多的領域,直接進入到二戰,甚至是超越二戰的檔次,在世界各國都沒有注重島嶼的作用的時候,中國提前注重了,島嶼在戰艦時代,除了一些補給港之外,就是累贅。在飛機時代,只要是可以興建機場的島嶼,都是大洋之上的重要節點,這麼一個個的節點鏈接起來,就形成了一整片的勢力範圍。

    就如同目前西南太平洋,伴隨着關島,夏威夷等一系列的重要節點,都被中國佔據了之後,西南太平洋基本上就成為了中國固有的領土,面對着一個個的島嶼,如同永不沉沒的航母,只要佈置了足夠的飛機,除非付出巨大的代價,否則根本無法攻佔。

 



  
十年殘夢推薦:  重生之夢  乾坤圖  艷福  皇宋錦繡  
隨機推薦:  執魔  網遊之劍刃舞者  娛樂帝國系統  雷武  腐爛國度之活下去  
『加入書籤,方便閱讀』

熱門推薦

搜"鋼鐵時代"
360搜"鋼鐵時代"
語言選擇