中國飛機，在師以下，一般分成大隊中隊和小隊，一個戰略飛行師，最少擁有8-10個大隊，70架戰略運輸機，正好一個大隊的，從中國過來的戰略轟炸機和戰略運輸機，分成了8個大隊，在考慮過櫻花計劃的需要，70架運輸機已經基本可以保證了，按照一架30噸的數字，可以達到一次性投放2100噸，這在大部分的時間之中，是足夠的，只有在激烈的戰鬥之中，才需要更多，可是最多也就是2500噸左右，多出來的400噸，可以釋放兩個小隊運輸機。
這需要進入到美國腹地，才會使用到，甚至在進入到美國腹地的時候，也未必會發生激烈的戰鬥，中國選擇美國中部的原因，就是哪裏空虛，從發起攻擊，到美國反應過來，調集重兵，發生大規模的戰爭的可能性，要到最少半個月之後，這不是心口胡說，而是按照參謀們制定的下來了，仔細的分析了美國的情況，最終做出來的。
具體的情況具體分析的，戰場上面的局面，可能會非常複雜多變，好在相互之間無線電聯絡很通暢，可以隨機應變。在最初的時候，是按照值班的制度，8個飛行大隊，分成了8個班次，按照一天一班的話，足以讓櫻花計劃，深入到美國內部，要越過了密西西比河之後，才會考慮根據實際情況來佈置，現在還遠。
真正的考驗其實是在最後，越過密西西比河之後，5000公里以上的單線航程，按照450公里的巡航速度，單程就需要11個小時，這種情況之下，每一次起航，最少需要飛行24小時，這對於的大部分的飛行員來說，只有在少數長距離拉練之中，才會用那個飛行。
5000公里的航程，來回就超過了一萬公里，這幾乎已經快要接近戰略運輸機的最大航程，最大航程為1.2公里，為了保留餘地，基本上已經達到極限了的，再加上長時間的飛行，對於駕駛員的考驗會非常大，甚至連這個正規部隊，有資格飛這樣遠程航線的，也不會超過60%，到時候，就不考慮值班的問題，使用分組排班的方式飛行。
那是未來的事情，現在，坦克不過是出去一天，加上繞路的100多公里，也不過是的600公里左右，這還算了從櫻花機場到落基山脈的距離，雙程航程在1200公里左右，以戰略運輸機來回不超過3個小時，這一次任務註定是輕鬆無比的任務。
機場的跑道上面，各種車輛川流不息，各種的物資，通過這些車輛，裝入到了飛機的機艙之中，按照的計劃，這一次需要空投1400噸左右的物資，如果極限來說，可能40多架飛機就夠了，這只是這一次執行任務三分之二多一點的飛機，不過已經定下來了的，所以還是一個中隊，70架飛機，這些飛機極限可以運送2100噸的物資，如果減少載油量的話，可以裝的更多。
這一次的全程不過是600公里，作為專業飛機，不可能滿載燃油的，大部分飛機只是攜帶了1800公里的燃油，跟極限的情況相比，絕對的空油，這樣一來，不但載油是輕量的，就算是運輸量也空餘了三分之一，大部分機艙，並沒有物資的。
中國一直都重視空軍，在城裏了空軍之後，一直都是加強基礎技能的培養，類似這樣的戰略空軍，一個大隊的空軍飛行，只是一個比較小的單位的，哪怕是1400多噸的物資，早已經完成了包裝和準備，通過專業的車輛運送到飛機上面，不會花費多少的時間，不足40分鐘的時間，所有的物資都已經裝到了運輸機之上。
當所有的車輛都撤出了跑道，起飛就開始了，跟之前計劃的一樣，他們三架或者兩架飛機，在同樣的一個跑道上面，相互有間隔的開始起飛，在起飛之中，中國的戰略運輸機的飛行員，表現出了極佳的專業素養，飛機的起飛姿態相當的好，按照政企的序列，一架架的飛上了空中，不但沒有任何一架出現問題，整體隊伍也相當的整齊。
在機場整編陣營，這不太合適，先起飛的飛機，都保持着持續加速的態勢，以平均不足400公里的巡航速度，後續的飛機則會稍稍加速，類似大隊級別的陣營排列，本身就是軍隊之中基礎科目，在毫無壓力起飛之中，根本沒有問題，這部分後來起飛飛機，很快就尋找到了位置，飛上了空中，70架飛機的，只用了25分鐘的時間，就飛上了天空，然後在15分鐘之後的，
