對於北洋跟西北的差異，袁世凱知道一些，卻沒有那麼的深入，這是兩個不同體制的問題。 此時此刻，做出了艱難的決定，正帶着手下所有的親信，匆忙趕往包頭的袁世凱不會去考慮太多。可接下來，隨着袁世凱的決定，甚至為了這麼一個決定付出的行動，一場影響深遠的大幕，就此拉開，這個因為這一個閱兵，而開啟的第一個變數，就此拉開，改變了20世紀初整個中國政治格局，在後世，被無數的專家學者所看重和研究，不少人把那一次閱兵設立為勝利大閱兵，就是如此，一個看起來普通的閱兵，居然造成了兩大集團的不同反應，掀起了中國統一的步伐，奠定了中國崛起的根基，從這一點上，怎麼評價這一次勝利閱兵都不為過。
後世有無數的學者研究，當時的袁世凱和楊元釗的心理，為了他們兩個人當時的選擇，做出了很多大部頭的文章，加起來有一個人的身高了吧，可是無論是誰，採訪到兩個人之中的任何一個，說的都非常簡單。實際上，兩個人的選擇很簡單，袁世凱一直都非常的警惕，西北，在關鍵的時刻，沒有按照日本人的想法去做，而楊元釗更加是，一旦接到了袁世凱的信號，立刻展現了西北的肌肉，一下子，促成了這件事情。
這一列專列，沒有在北京站停靠多長時間，列車運行圖，在知道了袁世凱要來之前，就已經固定下來了，在這個時間段，會給他們一個單獨的運行空間，不停留，或者少停留，到達西北，這中間牽扯到的路線調整和時間調整眾多，也就是西北鐵路局這樣成熟的鐵路網和發達的無線電。才能夠做到這一切。
平時列車的車速，大概在60-80公里每小時，客專上面，也跑過100公里以上的。但是很少，只有像劉澍，或者楊元釗出行，才會考慮調整線路，讓線路的平均時速達到130公里左右。甚至在陸上，周圍的50公里，甚至70公里之內，沒有任何的車輛。
這等於是在鐵路運行圖上面，空出來了一個巨大的空間，由此造成的影響巨大，可是對於領導人來說，是可以享受這個特權的，在過去的幾年之中，類似的調整。已經好幾次了，這一次，機緣巧合，落到了袁世凱的頭上。
袁世凱和他的隨員數十人，被引入到了兩節專門的車廂，每一個人都可以獲得一個包間，只不過袁世凱的親信和護衛們，他們沒有選擇包間，而是跟隨着袁世凱，被引入了跟劉澍等西北高層一樣。專門為了高層領導人準備專用車廂，這裏不但擁有着強大無線電通訊能力，位於車廂中部的大型無線電台，可以全程無憂的聯繫到西北任何一個無線電節點。
開放了專列。運輸袁世凱前往西北，並不代表開放這樣的全國系統的指揮系統，事實上，這個系統是被關閉着，只留下了一個值班人員，厚重的鐵門和獨特的設計。對於車廂不熟悉，並且不會在車廂之中亂跑的袁世凱的部下，不會發現。
通訊能力之外，裝甲列車的兩側，還有兩節真正的鐵甲車，甚至有203火炮，這樣的陸軍大殺器，即便是一個團，甚至是旅，對於專列進行攻擊，都可以憑藉着裝甲列車，守衛一段時間，等待援軍。
兩節裝甲列車之外，本身專列的的防護能力，也比較強悍，比如說車廂下部，最少有35厘米厚度戰艦鋼板，足以抵抗大量炸yao的攻擊，這種跟戰列艦上面使用的一樣的特種裝甲鋼，是列車安全性的根基。
火車是遠距離行進的最佳的武器，能夠對付火車的東西也多，最大的一點就是炸yao，歷史上，奉系軍閥的首領張作霖，就是因為沒有按照日本人的做法去做，而在皇姑屯，被日本人炸死，也因為他的死，本身實力強大的奉系軍閥，成為了紙老虎，不但在接下來的中原大戰之中，被擺了一道，白白出力，什麼都沒有得到，更是在1931年的時候，徹底的失去了東北，而日本人只是動用了一個師團的力量，就讓百萬關東軍落荒而逃。
千里鐵道線，要想做到絕對的安全，幾乎是不可能的事情，裝甲列車出現的第一時間，就裝備了領導人的專列，而袁世凱乘坐的這個，也是留在北京站的一列特別列車。
袁世凱等人剛剛坐定，列車汽笛長鳴，龐大的蒸汽機在蓄積力量，哪怕還是最強悍的蒸汽機，也無法的改變蒸汽機固有的問題，在啟動之前，必須要預熱，哪怕西
