在整個飛行的過程中，機翼幾乎沒有變化，低空，低速的情況下，機翼一直都是展開的狀態，而在降落的時候，機翼就更是要展開了。文師閣 www.wenshige.com
陳瑞認真地操作着戰機，向着跑道的方向飛行，一條準確的下滑線，顯示着他的控制是很精確 的。
對飛行員來說，起降是基本功，而很多老手，都會在這方面栽跟頭的。
當年f22，飛行員秀短劇起落，結果沒搞好，飛機起來後又下去了，肚皮擦着跑道最終停下來，擦出幾十米去，僅僅修復，就花了六年的時間，幾百萬的維修費。
相比起飛，降落更危險，現在的陳瑞，穩穩地操作戰機，前面的跑道越來越大。
還是有很多讓陳瑞不滿的地方，比如，陳瑞希望座艙蓋像f -16那樣，是整體的，前面沒有固定風擋，也就沒有那個礙事的隔框了。
不過呢，出於種種考慮，還是現在的這種常規佈局，而且還把隔框做成了鋸齒的形狀，說是為了隱身考慮，現在呢，就有些礙眼了。
不過還好，因為前面的儀錶板面積大幅度地縮小了，前面的座艙視野里，僅僅和平顯重合，不像以前的殲七，整個前面幾乎都被擋了個嚴嚴實實，啥都不好看。
現在，這次完美的首飛就要結束了。
戰機距離跑道越來越近，越來越近，戰機的身影也顯得格外的高大，陳瑞拉操作杆，稍稍地帶一個坡度，這樣可以用機身來當減速板，讓飛機的速度再下降一些，但是，就在這時，戰機的機頭，卻猛地起來了。
不好，矢量噴管！這一瞬間，陳瑞就反應過來了，這架飛機是帶着矢量噴管的，相當的敏捷，現在雖然僅僅是輕輕一拉，機頭卻在快速地抬起來，在地面的效應下，抬的更快了。
就在機頭剛剛抬起來的一瞬間，陳瑞就趕緊地向前推操作杆，希望把這個抬頭力矩給平衡了，在以前的時候，陳瑞也經常這麼做的。
但是，當他一推的時候，就看到視野裏面全部都是大地，飛機居然已經要俯衝了，在離地面十幾米的距離上俯衝，這絕對會是一場災難，於是，陳瑞就只能再拉起來。
「pio，是pio！」
此時，地面上已經有人看出來了，這架試飛機正在大幅度地動作着，就像是翻滾的波浪一樣，時而向上，時而向下，這是電傳操控戰機中最危險的一種情況，飛行員誘發震盪！在電傳操控系統中，經常會出現這種問題，f-16，蘇-27，都因為這些原因摔過飛機，甚至蘇-27還摔了不止一架。
它尤其是喜歡在降落的時候出現，至於表現，就是現在的這個樣子！飛機就如同是一個急速擺動的鞦韆一樣，幅度越來越大，只要來回擺動上幾次，就會失控墜毀的。
雖然這叫做飛行員誘發震盪，其實和飛行員沒啥關係，主要是飛機自己的操作系統太靈敏造成的，反饋上的問題。
簡單來說，就像是一個擺動的鞦韆，本來施加一個力，是去阻止這個鞦韆的擺動的，但是呢，這個力總是慢半拍，本來過來了，該推上去，但是呢，等到它走，才推過去，這樣就加速了。
這種情況是最危險的，尤其，還是在降落的時候產生的。
在以前的時候，漢國研製飛機，反而沒有遇到這種最危險的情況，主要的就是，不管是什麼飛控，都是秦觀給交換過來的，那些程序代碼，大家只要搞懂就行了，已經是調試好的了，反饋機制也是最合適的，所以，可以阻止這種情況的出現。
現在試飛的新機，電傳系統本來也是最成熟的，但是呢，動力系統的操作是後加上去的。
尤其是這個矢量噴管，現在，它太靈敏了，不但沒有起到減輕震盪的作用，反而讓震盪更加劇烈起來了。
現在，飛機離地面如此之低，在這種情況下，飛行員如果不能及時反應過來，絕對是機毀人亡的。
哪怕是跳傘，也容易來不及的，現在和熊國的談判還沒有結束呢，沒有引進熊國最先進的零零彈射座椅，己方的座椅是有限制的，在這種情況下，即使是能彈射出來，恐怕也會摔死在跑道上，太危險了！對陳瑞來說，這也是千鈞一髮的時刻，這是對他的一個生死考驗。
怎麼辦？
