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想起歷史，秦觀就有一種唏噓不已的感慨，歷史上，殲八和rb199，那就是擦肩而過啊。
當年，漢國因為技術水平低，沒有先進的飛機，被迫在殲七的基礎上搞出來了雙發大改的殲八截擊機，但是，技術水平依舊很低，沒有太大的優勢。
等到了八十年代，西方敞開了大門，去西方一看，才知道己方究竟有多麼的落後，所以，這個時候，漢國就開始向西方靠攏了，希望可以靠着引進西方的技術來發展己方的飛機。
他們也看上了rb199，西方推銷用rb199來給殲七換發動機，而6601所也計劃用rb199來換殲八的發動機。
但是，就在這時，殲轟七的項目卻突然泄露出去了，西方一聽說漢國在研製這種殲擊轟炸機，頓時就謹慎起來。
從這點也可以看出，西方不會真心希望漢國強大，哪怕是讓漢國擁有先進的戰鬥機，也不會讓漢國擁有轟炸機的，畢竟轟炸機的攻擊能力可能會給西方帶來威脅。
西方認為漢國購買rb199，是打算給殲轟七用的，這下就尷尬了，當時的殲八是個保密項目，西方不知道，6601所有苦難言，最終，西方關上了大門，殲八就沒了換發動機的指望。
現在，情況已經發生了很大的變化，當引進了雄貓戰機之後，殲八項目就不再保密了，成為了對外軍售的項目，這種情況下，把殲八換裝國際一流發動機，再推向國際市場，那也是很正常的了。
6601所在自負盈虧之後，也倒是痛定思痛，不僅僅給殲八2換了電傳操作，居然也完成了新發動機的匹配。
現在，秦觀站到了殲八的後機身部位，可以看到已經有明顯的變化了。
以前的殲八，採用的是引射機尾罩。
裝上加力的噴氣發動機使人類進入了超音速飛行時代。由於飛機超音速飛行時的淨壓作用，發動機的排氣壓力增加，導致噴管的落壓比（發動機排氣流在噴口截面的壓力與環境壓力之比）也隨之增加，達到15—20，甚至更高。
這時，噴管出口的排氣流是在極度欠膨脹的條件下工作的，以至推力損失高達百分之幾十！為了「回收」這部分推力，發動機設計師們在主噴管的出口處加了一個外套管或稱引射罩，相當於在百褶裙的外部又加了一個筒裙，這就是引射噴管。
引射噴管使發動機在原來主噴管收縮端即節流截面的後方新增加了一個引射器的出口截面。這樣，主氣流在離開發動機或飛機以前，又引進了一股或數股新的流量，致使總的排氣流量增加。而且，這種結構的噴管允許氣流繼續膨脹，進一步增大了排氣速度，使發動機的推力加大。
但是，這都是理論上的，甚至理論上也沒有什麼具體的公式可以描述，大部分都來自於飛機的實驗。
而殲八採用的引射機尾罩不僅重量非常大，而且實際上並不能起到引射機尾罩的作用，只會白白損失推力。
這種設計在上世紀40、50年代曾經風靡一時，但實際上除了極為個別的狀態，引射機尾罩的性能狀態根本上就無法計算，只能非常勉強的依靠試驗結果進行推定。
以前的殲八，設計的時候其實是摸石頭過河，幾乎就是從殲七上過來的，這樣自然有很多的缺陷。
現在，換裝了rb199發動機之後，這個累贅的引射機尾罩就被去掉了，因為三代的發動機，都是自己帶着尾噴管的，這種尾噴管更先進，都屬於收擴式噴管。
收擴式噴管，可看成是兩個小端連在一起的「雙百褶裙」，它使噴管流道先縮小再擴大，允許氣流在喉道處達到音速後進一步加速變成超音速流。由於這種噴管在收縮段末端截面（喉道）和擴張段出口截面（排氣口）都可調，因此既具有良好的亞跨音速性能又有極佳的超音速性能。
殲八終於拆掉了引射機尾罩，讓秦觀感覺到一陣的欣喜，他當然知道，這東西肯定是要拆掉的，只不過後世要到了九十年代了。
畢竟這種設計上的預期收益，其實是設計師過往經驗和主觀推測混合作用的結果，缺乏嚴謹的科學和工程依據。熊國在後來做了很多對舊機型的改造和對比試飛工作，其中涉及到引射機尾罩的試驗
