第2371章 豪車研發
當段雲站在最新款的沈星三廂轎車面前的時候，頓時眼前一亮。
經過這兩年數次改款升級，如今的新款沈星轎車，外形方面已經十分的前衛時尚，甚至已經有了幾分豪車的感覺。
實際上，段雲看到的這款新型沈星轎車目前只做出了兩台樣車，內部採用了當前天音集團最新最好的技術，標準軸距，全鋁車身，車身長度達到了驚人的5000毫米，寬度1885毫米，軸距2880毫米，如此規格的標準，即便是在進口車中也不常見，算是天音汽車這些年所有先進汽車技術集大成者。
雖然段雲在汽車產業採取的戰略是大力發展廉價可靠的民用小型轎車，讓所有國人都開得起，也用得起車，但他始終有一個豪車夢，製造出第1台屬於中國人的豪華轎車。
因為是天音集團的第1台樣品豪車，所以在這台車上，瀋陽汽車研發中心可謂是不惜血本，車輛被命名為「紅星1號」的豪華樣板車採用的是一款最新研發的3.0升排量4缸180馬力的發動機，為了研發這款發動機，天音集團投入了上千萬元資金，前後用了三年半的時間才研發成功，兼具成本，動力和省油，可以稱得上是當前最先進的國產發動機。
「紅星1號」其實是天音集團研發豪華汽車品牌的一個項目名稱，但如果這輛車真的能夠上市，是肯定不會取這個名字的。
至於變速箱方面，「紅星1號」使用的是6速手動雙離合變速箱，這款變速箱之前也經歷過各種嚴苛的測試，能承受將近300多牛米的扭矩，這也使得這款汽車零百加速達到將近8秒5的水平。
儘管8秒5的速度聽起來並不快，但實際上在這個年代，零百加速能夠達到10秒以內的汽車，就已經是非常出色的水平了，尤其是在家用車領域，要知道最早生產的國產桑塔納，馬力只有90~100匹左右，零百加速最快也要13秒5以上，所以「紅星1號」能達到8秒5的零百加速成績，已經非常優秀了。
其實「紅星1號」能夠成功研發，還要得益於他們這些年對於沃爾沃轎車以及桑塔納轎車技術的引進和吸收，幾年前的時候，天音集團就已經完成了桑塔納變速箱的國產化，而在去年的時候，更是完成了桑塔納2000轎車的變速箱的國產化，成為了上汽大眾最大的變速箱供應商，也正是靠的高度參與到了桑塔納轎車國產化的進程，天音集團獲得了很多先進的技術，這也被紅星1號研發成功提供了非常大的幫助。
除了先進可靠的三大件，這輛樣品車的其他用料方面也是不惜成本，和目前國內熱售的桑塔納2000相比，懸架彈簧的高度提升了20%，減震器的壓縮阻尼提高了25%，這一點也是非常難得的，使得駕駛員在乘坐的時候，更加的舒適平穩，國產車能有如此減震水平的，紅星1號算是頭一輛。
而這輛車另外一個重頭戲就是車內的電子系統，汽車內部有一塊八寸的液晶顯示屏，這在國產汽車裏面是獨一無二的，這塊顯示屏雖然沒有後世那種觸摸功能，採用的是手動旋鈕，但是清晰度還是不錯的，第1次使用了倒車影像，以及gps導航系統，整個車機系統處於國際領先水平。
不過這台樣車目前還沒有經過長期嚴格的測試，所以車機的穩定性還沒有得到認可，但是從目前的情況來看，只需要一段時間的測試和改進，整車的車基本定性就能得到大幅的提高，實現最終的大規模量產，也只是時間問題。
「為了造這台樣車，咱們可是花了不少的錢啊，前前後後總共投入1100萬……」說到這裏的時候，陳喬多少有些唏噓感慨。
在陳喬看來，紅星1號項目簡直就是一個燒錢的無底洞，除了技術上的突破，想要做出理想的樣品車，還需要對很多設備進行大幅度的升級，有些設備甚至還要花費寶貴的外匯引進，也正是因為如此，這兩台樣車的成本才會如此高昂。
但無論如何，花費上千萬才做出兩台樣品折的成本遠遠超出了陳喬的預估，如果不是段雲非要堅持的話，陳喬本人可能早就放棄了這個項目。
畢竟當前瀋陽研發中心每年的研發資金也就2000多萬，而且相比於研發這些豪華汽車，研發普通民用轎車成本低，回
