獲得段雲入股，拿到了4600萬元現金之後，瀋陽金杯汽車城立刻先結算了工人的工資，同時還清了一部分人的外債。
得知天音集團入股，而且拿到了積壓幾個月的工資之後，整個工廠職工的士氣高漲，這也讓金杯汽車廠面臨的危局迅速得到了扭轉。
而就在這個時候，國產汽車的價格也都開始全線上揚，這就給了金杯汽車上一個喘息的機會，他們的優質項目海獅麵包車也開始漲價，這樣在一定程度上彌補了日元升值給他們帶來的成本問題，而且還獲得了一定的利潤空間。
其實之所以國內的汽車價格全線上揚，最主要的原因就是很多貼的國產汽車標籤的汽車產品其實也都是絕大部分汽車零部件都是靠日本進口的組裝車，他們和海獅麵包車一樣，98%以上都是日本的零部件，不漲價就沒有利潤空間，所以這是國內車企異常的「默契」，畢竟沒人想做賠本賺吆喝的生意。
實際上，段雲以前所在的大興就有這樣一個汽車品牌，當初還打出了一個廣告：賽北箭汽車，行家的選擇。
當時的大興塞北箭汽車非常暢銷，甚至一度還賣到了北京和上海，這也成為了大興市汽車產業的驕傲，只可惜好景不長，到了90年代中期，廈門海關查獲了很多走私汽車，都是一些日本原裝汽車被一切為二裝在集裝箱裏，而收貨地點正是大興塞北箭汽車廠，這個走私案的破獲最終導致塞北箭汽車廠被關停，並取消了汽車生產的營業許可證。
除了塞北箭汽車廠，全國共有30多家汽車企業被查處存在走私行為，大部分都已經被關停，並且取消了汽車產業的生產資格，從此以後，這種打的國產汽車名號賣走私汽車的行為在國內徹底杜絕。
相比於塞北箭汽車廠的悲涼落幕，瀋陽金杯汽車廠則要幸運的多，雖然他們也是專國家政策空子賣走私車，但由於瀋陽市政府的力保，最終讓金杯汽車廠活了下來。
除了復活海獅麵包車項目，段雲前期派到瀋陽金杯廠的技術人員已經回到了深圳，經過兩個多月的調查分析之後，他們摸清了金杯汽車製造廠以及所有下屬企業的生產技術情況，回到深圳之後，立刻向段雲進行了匯報。
其實說起來，瀋陽汽車廠還算是國內汽車企業中技術實力不錯的，在沒有外國車企進入中國之前，瀋陽汽車廠是國內名副其實的重點國營汽車企業之一，他們生產的130小貨車和金杯牌麵包車質量在國產汽車中，還是比較好的。
而且瀋陽金杯汽車廠是個托拉斯式的集團企業，雖然技術落後，但卻有完整的產業供應鏈，在不依靠外部零部件供應的情況下，能夠獨立完成汽車生產，這相比於國內的其他汽車產業，還是非常強大的。
不過這樣的集團企業也有致命的弱點，那就是大而不強。
如果瀋陽金杯汽車廠的下屬企業個個都有很強的技術實力，那麼他們生產出來的汽車產品肯定會很有競爭力，然而事實卻並非如此，大多數瀋陽金杯汽車廠的下屬零部件配套企業有很多甚至稱不上是工廠，只能算是作坊，技術落後，產能也很低，除了價格比較低廉之外，可以說是一無是處。
所以說瀋陽金杯汽車廠的落後是系統性的，他們沒有現代化的生產線，甚至早幾年的時候，有些外科部件還需要工人手工進行敲打，直到前年的時候，才裝備了最新型的國產衝壓機，這樣生產出來的汽車質量和效率也就可想而知了。
如果瀋陽金杯汽車廠想實現全零部件供應鏈的升級花費將會相當巨大，除了汽車4大總成，其他的汽車零部件供應廠完成技術設備升級改造也同樣花費不小，最為可行的辦法就是從國外直接引進一條生產線，同時還要進行系統性的技術研發，段雲曾經和手下的專家團隊進行了一番初步估算，想從國外直接引進次一級的汽車生產線，把金杯汽車廠改造成現代化的汽車企業，至少也需要2~3億美元的投入，而且這還只是初步保守的估計，後續的投入可能會更為驚人，而金杯汽車廠總市值也才1億元人民幣。
從當時國內各大汽車產業的投資情況來看，上海大眾為了生產桑塔納，投入了十幾億。十幾個億對於民營企業來說簡直就是天文數字，長城在魏建軍接手的時候還是負債，到1998年已經發展飛快了，當
第一千六百零五章 危機解除
