不過，話又說回來，騰飛集團的trj—700支線客機項目的投入的確不小，不說別的，但就為這款機型量身打造的航空發動機，就讓騰飛集團厚實的家底兒縮水了的一半兒。
好在關鍵時刻國家的專項基金和中信集團給予大力支持，再加上騰飛集團控股的招商銀行利用金融工具不斷輸血，騰飛集團這才把6.5噸級別的wd—56ml渦扇發動機和8.5噸級別的wd—58ml渦扇發動機給熬出來。
前者將用於trj—700支線客機項目的基本型和增程型。
後者則會配備給trj—700支線客機項目的加長型和其他有特殊用途的衍生型號上。
然而無論是wd—56ml還是wd—58ml，這兩款航空發動機的意義並不在於解決了trj—700支線客機的動力問題，而是基於這兩款機型，騰飛集團完成了第二代6兆瓦核心機的研發，並且確定了第三代11兆瓦核心機的總體架構。
以此為基礎，騰飛集團第三代航空發動機的基礎型號，wd—60ml大涵道比渦扇發動機成功落地。
從此騰飛集團在航空發動機方面正式跨過10噸這個中小型與大型的分界線，進而開啟了一個全新的時代。
就比如說一直使用渦噴13作為主要動力的殲教7max教練攻擊機，在wd—60ml大涵道比渦扇發動機成熟之後，就可在其基礎上推出小涵道比加力渦扇發動機，預計巡航推力將達到5.6噸，加力推8.7噸，推重比為7.8。
屆時殲教7max教練攻擊機將會實現質的飛越，若是配上先進的航電系統和武器系統，其性能不亞於早期的第三代戰鬥機。
如此不但豐富了殲教7max教練攻擊機的產品線，實現用戶的個性化定製，同時也可以進一步依託殲教7max教練攻擊機這個平台，打造更加現代化的輕型作戰飛機。
除了騰飛集團的殲教7max教練攻擊機，成功集團跟巴基斯坦合作的輕型戰鬥機項目同樣可以適配基於wd—60ml改進而來的小涵道比渦扇發動機。
當然，同為輕型作戰飛機，殲教7max高配版與成功集團的輕型戰鬥機有諸多重合之處，未來的競爭在所難免。
不過無論是莊建業還是成功集團的當家人黃峰都不擔心。
原因很簡單，騰飛集團的殲教7max主攻的教練攻擊機方向，走的是多用途的全能路線；而成功集團與巴基斯坦合作的輕型戰鬥機是真正的作戰飛機，專門為戰場而生。
因此基於wd—60ml發展的小涵道比渦扇發動機對成功集團的輕型戰鬥機來說剛剛好，未來還需要推力達到9噸甚至是10噸，推重比達到9或10的先進中推，才能更好的發揮作戰效能。
反觀騰飛集團的殲教7max，那就花樣太多了，一樣的機體，裏面的設備卻完全不一樣，頂配能用上wd—60ml發展的小涵道比渦扇發動機，使其性能不亞於早期第三代戰鬥機。
乞丐版的可能只用一台殲七早期使用的渦噴7發動機，內部的操縱系統和航電系統完全照搬殲7的架構複製過來。
至於舒適性或者豪華型，視情況選裝渦噴13或者無加力的小型渦扇發動機，航電同樣看碟下菜，是裝先進的多普勒雷達還是放一個能跟塔台通話的配重鐵塊，那就看用戶的能力了，能塞足錢的，當然用點兒好產品；差點兒意思的，也就別挑剔了，能飛上天不掉下來就行。
當然了，騰飛集團這麼做會有人說太坑，那就太小看莊建業的胸襟了，事實上，根據不同需求，莊建業要求設計部門連機體重要部件的材料選擇都不一樣。
爭取乞丐版一水的鋁合金；中配的稍微上一些鈦合金；到了頂配什麼鈦合金、複合材料可勁兒的往上招呼。
如此才能把飛機的三六九等徹底分開，讓低價的性價比更突出，高價的買回去也會打心底里覺得值。
只可惜，以當下騰飛集團的技術能力，不同版本的個性化生產實在是玩不轉，不然整個殲教7max就得崩，莊建業這才無奈的放棄，不然以莊建業的性子，絕對能讓一款飛機在二代機與三代機之間切換到飛起。
小涵道比渦扇發
