「剛剛從地震台網收到的最新消息，邊疆區喀喇崑崙山發生黎克特制7.1級地震，震中位於北緯35.2度，東經78度的喀喇崑崙山口，目前暫無人員傷亡的消息。」
就在蘇莫和橋本親身感受着地震帶來的震撼時，世界各國的地震監測系統已經將這場位於喀喇崑崙山口的強烈地震的震級和震中坐標測算出來，並通過新聞媒體公佈出來。
對於大部分人來說上面的地理名稱和坐標都很陌生，但對關注喀喇崑崙山動向的國際觀察家和媒體記者們就再熟悉不過了，因為那個坐標中心周邊只有中方和新德里的邊防哨所。
而且中方的神仙灣、天文台、三里營這三個哨所似乎距離震中更近一些，受損程度也應該更嚴重。
新德里的sb簡易機場同樣處在被波及的範圍，但因為距離震中足有四百公里，損失應該不會嚴重。
但這並不是最主要的，關鍵的問題是圍繞喀喇崑崙山口這個戰略要衝，幾方在邊境上的博弈卻因為這場突如其來的地震給打破了。
也正因為如此，各國觀察家和媒體記者們立刻轉變之前的態度，開始普遍看好新德里，原因很簡單，同樣是發展中國家，同樣不具備高原救援能力，自然是誰受災輕，誰的優勢更大。
什麼？軍演？
得了吧，炮火在猛烈，有大自然的地震猛烈嗎？士兵在英勇，抗得過印度洋板塊跟太平洋板塊撞擊嘛？
因此不少國際觀察家預言，這一次地震從實質上對東亞某大國在西北邊境的戰略打擊無異於是致命的，因為這意味着什麼東亞某大國在喀喇崑崙山口的優勢一夜之間蕩然無存，甚至在短時間內都沒有重建的可能。
而新德里則能藉助這次機會取得在西北邊境的絕對優勢，甚至在與鄰國巴基斯坦的衝突中可以輕鬆的掐斷中巴公路，這條對巴基斯坦至關重要的戰略通道，從而在戰略上捏住巴基斯坦的咽喉。
甚至有些西方媒體以《改變地緣格局的地震》為題，大肆渲染新德里的運氣與東方某大國的倒霉。
事實上新德里實際控制線內的sb簡易機場的情況與國際觀察家和媒體記者們預計的差不多，只是幾座簡易的木屋倒塌，砂石鋪就的機場路面有些開裂，一些架設起來的通信天線倒塌，部分人員受傷，並沒有人員死亡。
地震之後不到一個小時就與外界恢復了通信。
與之相比，更靠近震中的神仙灣、天文台以及三里營三個中方哨所卻與外界徹底斷了聯繫。
但這就說明sb簡易機場就真的萬事無憂了嘛？
當然不是，雖然機場本身損失不大，但對外的道路卻因為地震和之後頻繁的餘震誘發的山體滑坡徹底的堵死了。
這要是其他國家，面對這種情況可能就要抓瞎的，道路被堵死等於是重要的生命線斷絕，高海拔地區遇到這種事兒無異於是眼睜睜看着自己人死亡。
但在新德里這邊，包括蘇莫和橋本在內，幾乎在sb簡易機場內上上下下近三百多號人沒一個擔心的，原因很簡單，新德里早在70年代就組建了專用於高原地區使用的直升機部隊。
所配備的法制sa 315b「美洲駝」直升機可是世界大名鼎鼎的高原專用直升機，自身更是保持多項世界紀錄。
其中就有1972年最高升限達到12400多米的直升機最高升限記錄，至今未有其他機型打破。
不僅如此，sa 315b「美洲駝」直升機在實際應用上同樣非常強悍，在八十年代多次對攀登珠峰的登山愛好者救援中發揮了及其關鍵的作用。
這其中一次救援行動的海拔高度達到了7000米，sa 315b「美洲駝」直升機依舊輕鬆的抵達救援地點，將困在哪裏的登山愛好者成功救出。
有着如此輝煌的戰績，被困在sb簡易機場的蘇莫和橋本等人半點兒擔憂都沒有，因為新德里的高原直升機部隊不但專業而且性能優異。
反觀對面的東方某大國，能有啥？黑鷹？是款不錯的高原直升機，實用升限將近7000米，理論上能用在神仙灣哨所的救援上。
問題是黑鷹的駐地在西南，專職青藏高原，與邊疆區這裏相隔兩千多
