薛衛東指着的那張圖，是騰飛廠基於無人機平台做的一張空地之間長距離遙控操縱的示意圖。
通過無人機平台的高載荷，在機頭內集成了國內已經裝備的kj—9型自動駕駛儀作為主控制單元，對整個飛機進行自動操縱。
kj—9型自動駕駛儀有俯仰、滾轉、航向和高度四個通道，分別控制飛機的升降舵、副翼、方向舵的偏角和發動機的工作狀態。
每個通道互相獨立，相互交聯。
如果圖上用的是其他高技術的東西，薛衛東或許一掃而過，然後說兩句不錯，就輕輕揭過，絕不會像現在這樣跟個好奇寶寶一樣，要一探究竟。
沒辦法，他薛衛東是個航空專家不假，但首先他是個軍人，軍隊所需的武器裝備的確需要不斷更新換代，應用諸多先進技術。
但卻不是技術越先進越好。
穩定性、耐用性、可維護性乃至於經濟性都需要部隊一方仔細考慮。
借用遊戲上的話來說，軍隊的裝備既要有高傷害，還要有穩定的輸出，與此同時還要做到防高、血厚。
正因為如此，軍隊的新裝備通常新技術應用不超過%左右都是成熟可靠的老技術，如此才能保證裝備的穩定性以及延續部隊已有的保障維護體系。
從h航空公司弄到的飛控計算機好不好，當然好，重量輕，靈活度高，配合飛控組件兒，可謂省時省力。
問題是這些東西國內沒有替代品不說，h航空公司也不允許騰飛廠利用他們的飛控組件兒干私活，搶生意。
騰飛廠到是能神不知鬼不覺的摳出幾套，如同提供給飛控機械研究所研究一樣，給部隊攢幾架無人機。
可一旦這些無人機出現故障、損壞，需要飛控部件，特別是飛控計算機部件兒的更換怎麼辦？抓瞎？
然而用kj—9型自動駕駛儀就不一樣了，這是國內自主開發的一套航空駕駛儀器，廣泛應用於各類導彈和作戰飛機等航空飛行器上面。
其中最典型就是國內無人機的鼻祖，長空一號。
正因為如此，kj—9型自動駕駛儀不但裝備數量大，使用成本也極低，除此之外該設備是依照國內航空引導機制設計的。
配合專用的應答機，可以通過遍佈全國的機場以及雷達實施引導和控制，從而完成對無人機平台的遠距離遙控和操縱。
當然了，更重要的是部隊對這套系統極為熟悉，維修保養方便不說，前期的培訓也直接省去，把長空一號的操控直接套過來即可，對快速部署十分有利。
如果說剛才的s只是因為機翼的超前，讓薛衛東有種投資未來的衝動的話，當他看到這幅標註ty—2無人機平台遠距離遙測控制想像圖，實則就是一個切實可行的方案時，終於是動了想把ty—2無人機納入航空測繪大隊的心思。
這不單單是因為整個系統他們航空測繪大隊能夠完全駕馭得了，快速實現任務部署，更重要的是最新款的無人機那有利於中高空滑行的略有幾度上翹的機翼。
不同於s的超臨界機翼，這種模仿長距離遷徙候鳥的上翹機翼更加適合中低空，長航時的低速無人機。
正如莊建業所說，s就是個特例，為了降低結構重量，保證高空的正常飛行，不得不使用這種翼型，來降低動力的負擔。
如果不是因為這個，這種翼型對低速的無人機根本得不償失，除非換成動力強勁的渦槳或者渦扇發動機還差不多。
所以薛衛東雖然吃驚連連但全部的吃驚點也都是集中在機翼上，因為不管s是不是得不償失，超臨界機翼代表的是未來，與航空測繪大隊當下的任務卻沒半點兒關係。
也正因為如此，莊建業舍着大臉推銷無人機，薛衛東輕飄飄的揭過便是這個原因，機翼好歸好，但不等於航空測繪大隊就真的需要。
然而當他看到無人機上長長的仿生機翼，以及極接地氣的遙控方案後，薛衛東腦海中瞬間就冒出四個字就是它了。
於是在接下來的時間薛衛東就無人機問了不少問題，莊建業早就看出薛衛東的神情變化，立馬對着雜誌上由鞠偉構圖並拍攝的圖畫，講得是吐沫橫飛。
第兩百一十三章 軍內代號：無偵
