這話一出，周圍不少人再看向那架準備從瓊州航空貨機中移出來的直升機的眼光就不一樣了。
有釋然的，有輕鬆的，有果然如此的，更有幸災樂禍的……
總而言之，剛才那種眼見貨機中承載直升機的驚懼是蕩然無存，有的只是如釋重負般的解脫與慶幸。
原來東方某大國使用的是一種叫做直—12的直升機，原來這種直升機十分的不靠譜，原來直—12的最大特點竟然是趴窩……
以為東方某大國這一次再怎麼也會拉來一頭虎，再不濟弄只狗嚇唬嚇唬人也行，結果就弄來一隻病貓，這是來震懾，還是來顯眼的？
陳放那是多敏感的人，周圍人的態度可是一直看在眼裏的，原本的敬畏到如今的無所謂，只因為那位來自新西蘭的聯合國官員的一句話。
既然知道根節，反駁自然可以有的放矢，然而讓陳放無奈的是，他根本就不知道怎麼反駁，因為那位名叫安德魯斯的新西蘭籍的聯合國官員，在加入聯合國前是一位國際知名的直升機技術專家，曾經供職過多家國際知名的直升機巨頭。
離開職場後，又進入大學從事直升機方面的研究和教學工作，之後加入受聘於新西蘭外交系統，作為直升機領域的技術專家，從事新西蘭對外的技術援助工作，因其工作出色，被聯合國看中，接受邀請加入聯合國。
起初擔任聯合國所屬直升機隊的維護保養工作，隨即升遷至聯合國難民署，擔任高級代表。
這次聯合國在東帝汶的維和行動，是安德魯斯擔任聯合國高級官員後第一次擔當如此重大行動的協調工作，因此平時的工作還算勤勉。
但有時也不免會受到這樣或那樣的外界干擾。
就比如說他對新德里人的偏見，就讓他在澳洲驅趕新德里難民時睜一隻眼閉一隻眼。
再比如說，澳洲借着與東亞某大國在救助難民問題上的對比，以提高自身國際地位，並為此各種胡編亂造，安德魯斯非但裝作沒看見，甚至自己在面對媒體時還各種偏幫澳洲，究其原因還不是新西蘭的民眾要指望澳洲救援，這才睜着眼睛說瞎話。
正因為如此，安德魯斯在聯合國駐東帝汶的這個小系統里，口碑只能說一般般，也沒誰把他的話當成一回事兒。
然而在真正的專業領域，卻沒人去忽視，畢竟安德魯斯在加入聯合國前可是直升機領域的資深專家，不說對某款直升機的評價能一言以決生死吧，但最起碼的好壞還是能分得出來的。
最起碼在直—12上面安德魯斯算是實話實說，因為就在安德魯斯這番話剛出口，之前還盛讚瓊州航空民航貨機的巴基斯坦維和部隊軍官便很中肯的點頭：「安德魯斯先生說的沒錯，直—12的確存在諸多問題。」
如果說安德魯斯的意有所指的一番話是定性的話，那巴基斯坦維和部隊軍官毫無花哨的中肯之語就等於是蓋棺定論了。
原因很簡單，前些年巴基斯坦從騰飛集團引進了兩架直—12海軍艦載型直升機，並準備與阿聯酋聯合生產該機型的民用型號，可是在國際航空市場上引起不小的轟動。
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以至於當時不少航空巨頭都將這件事當做關注的重點，持續跟蹤了許久，沒辦法，這兩件事簡直如同在死氣沉沉的國際直升機市場投下了重磅炸彈，因為這說明本就不大的直升機市場又來了一個攪局者。
非但要搶各家巨頭們的生意，而且還要直接掀桌子，你賣巴基斯坦直升機也就算了，跟阿聯酋搞什麼聯合生產？是覺得國際直升機市場不夠亂嗎？
於是美國的西科爾斯基、貝爾；歐洲的空客、阿古斯塔；俄國的卡莫夫、米里聯合在一起，組成了一個所謂國際直升機技術委員會，重新制定了一個所謂《21世紀直升機技術新標準》的技術指導文件，將直升機的技術門檻提升了一大截。
隨即美國聯邦航空局、歐洲航空安全委員會以及俄國聯邦航空管理局援引這份技術指導文件，重新制定了直升機領域的航空審批標準。
在這一標準下，騰飛集團的直—12幾乎是各項指標都不合格，跟個裝了螺旋槳的活棺
