也難怪航空工業集團會有這樣的想法，儘管上層沒有給中國騰飛額外劃撥一分錢的經費，更沒有多餘的資金支持，但這種全額、足數甚至是超額的美元轉換人民幣的返還卻比經費劃撥的效果還要管用。
更何況，中國騰飛每年的利潤都在200到300億美元之間，上繳的利潤只佔中國騰飛創匯利潤的60%左右，自身還留存100億美元左右的外匯利潤，這些錢可是由中國騰飛自由支配的，年底只要向上級外匯管理部門提交資金流向即刻。
也就是說，中國騰飛可以不受限制的在歐美發達國家採購各類先進設備，與之相比航空工業集團就悲催得多，由於自身外匯利潤有限，想要採購國外設備需要另行申請外匯兌換額度，若是再算上審批和決策的時間，整個流程繁瑣的能讓人直接裂開。
由此可以看出上層對中國騰飛還是很看重的，基於此，航空工業集團即便很想讓中國騰飛這個直接競爭對手徹底撲街，但因為上層的維護也只能收斂鋒芒，任由中國騰飛的航空發動機高空試驗台順利上馬。
然而航空工業集團儘管對上層偏心中國騰飛各種檸檬精，也覺得中國騰飛在發展下去必然會成為他們整個航空工業集團的生死大敵，但讓他們慶幸的是，在大推力重型航空發動機這一局上，航空工業集團取得了決定性的勝局。
基於此，可以直接奠定未來20到30年國內軍用作戰飛機領域的基本格局，中國騰飛依舊只能做配套，航空工業集團還是亦如現在這般做主導。
航空工業集團領導層之所以由於如此判斷是基於中國騰飛一腳踩進了航空發動機高空試驗台這個大坑，以及大推力航空發動機超長研製周期的基本判斷。
要知道航空工業集團所屬的航空發動機高空試驗台可是在50年代末規劃，60年代開始籌建，到90年代在完成的超大工程，光建設周期就耗費了30年，前後兩代人辛苦付出才有了國內首座航空發動機高空試驗台的落成。
尤其可見這東西的複雜性和難度。
中國騰飛即便是資金充裕，想要在短時間內完成幾乎是不可能，哪怕是加班加點，整個建設周期也要8到10年才能見成效。
問題是到那是，航空工業集團的al—31重型航空發動機仿製項目早已開花結果，哪怕中國騰飛爆肝拼了，5年時間拿下航空發動機高空試驗台，可大推力航空發動機20年的研製周期擺在那兒呢，即便中國騰飛在wd—70上有了一定的基礎，那也得花個5到8年的時間去完善。
如此前前後後，沒個一代人的時間，中國騰飛根本就別想在大推力航空發動機上有什麼建樹。
正因為如此，航空工業集團上下對中國騰飛上馬航空發動機高空試驗台，並硬扛着「瀾滄江」型號不下馬很有些吃味兒，但也沒怎麼放在心上，因為航空發動機的基本規律就擺在那兒呢，除非是外星人附體，否則就算是美國人也擺脫不了這種強大規律的影響。
然而此時此刻，湯莉莉在屏幕上所展示的「瀾滄江」大推力航空發動機，明眼人一看就知道絕不是什麼概念設計，而是應該完成長時間試車的成熟產品，因為屏幕上展示的並不是概念設計圖，而是一張用真實圖片營造出的透視細節圖。
要知道，從中國騰飛的航空發動機高空試驗台落成到現在不過才兩年的時間，中國騰飛就把「瀾滄江」項目給搞出來了？
這怎麼可能！
不過會場內的驚訝、愕然、不解、疑惑和難以置信並沒有影響台上湯莉莉平穩沉着的語氣，而是調整了下遙控器，屏幕上的航空發動機一個旋轉，很快分解開來，最後留下一個由燃燒室、一級渦輪和二級渦輪組成的核心機，然後將激光筆點在其上：「或許有人會問，我們的『瀾滄江』項目怎麼進展這麼快，成熟度會不會不高，在這裏我給大家打個保票，我們的wd—72e『瀾滄江』大推力航空發動機的成熟度非常高，因為其中所應用的技術，都是我們中國騰飛打磨多年的成熟技術……」
說着，湯莉莉在核心機上畫了個圈圈朗聲說道：「就比如說我們這款hx—30—27型核心機，屬於典型的第三代核心機，相較於前幾代單轉子核心機，第三代核心機我們採用了雙轉子結構，
第一千四百五十六章 HX—30—27型核心機
