之所以稱之為低端太空機械臂，是因為nb—36p作為太空機械臂並不成熟，主要是靈活度、遠程操控以及自身重量並沒達到美國太空機械臂那樣的實用化標準。
沒辦法，中國騰飛以往也沒做過類似的東西，一下子上手，缺乏經驗的情況下很難一次功成，因此做個試驗性型號練練手自然理所應當。
而nb—36p型工業機械人便是這樣一款練手之作。
可若因此小看nb—36p型工業機械人，那就大錯特錯了，儘管用在太空機械臂上，nb—36p型工業機械人還無法完全勝任，可在工業機械人領域，那nb—36p型工業機械人完全可以稱得上金字塔尖兒上的存在，完全可以碾壓一眾同類型產品。
因此，nb—36p型工業機械人一經問世就被中國騰飛應用在航空、航天製造領域的關鍵位置，取得極其顯著的效果。
只不過工業生產就像是一桌滿漢全席一樣，既要有精美絕倫的佳肴，也得有些日常小菜來緩解下油膩的嘴巴，nb—36p型工業機械人自然不可或缺，但一般的可進行重複工作的工業機械人同樣必不可少，甚至是生產當中的中堅力量。
可問題是，中國騰飛的產品高端能高端的及其離譜，可在中低端方面就存在明顯不足了，倒不是說技術上不能做，而是成本方面根本就不划算。
這從國內幾家汽車製造廠對nb—36p型工業機械人的態度就能看得出來，東西好是真的好，可車輛生產線很少能用到這麼高端的產品，一般的中端貨就已經能解決大部分生產了，所以除了夸一夸nb—36p型工業機械人出色的性能外，真正花錢買的卻一個也沒有。
當然了，就算便宜也不會買，人工多便宜呀，相較於複雜的機械，廉價的勞動力顯然更划算。
不過這個局面不可能持續太久，因為國內有關單位已經注意到這種不正常的人力成本想像，當然，更重要的是，國內的低端產業基礎已經很牢固了，同時也有了一定的積累，也該往中高端拱一拱了。
問題是，向中高端邁進可不是喊兩句口號就能完成的，畢竟不少企業在低端的安樂窩裏過得挺滋潤的，驟然讓他們離開安樂窩任誰也不會樂意，只能利用其它宏觀手段，迫使產業整體升級。
而提高最低工資標準，切實拔高人力成本便是其中一項極為實際的政策。
屆時，一些企業的日子必然不好過，就比如現在那些靠着低人力成本混日子的車企，就有可能陷入困境，想要擺脫這個困境要麼提高生產效率，以高效的生產速率壓低自身的成本；要麼乾脆關門大吉，直接撲街！
而想要提高生產效率，大批的重載搬運、焊接、噴塗、組裝等不同用途的工業機械人便成為這些車企的首選。
正因為如此，國內的相關行業預測機構早就做過研究報告，未來五年內光車輛製造這一個行業，工業機械人的缺口就多達10萬台，那可是超過3000億人民幣的龐大市場。
這還只是車輛製造一個行業，若是再算上冶金、化工、鋼鐵、機械、機電等行業的需求，未來的缺口保守估計50萬台都不止，這便是萬億規模的龐大市場。
如果中國騰飛沒做工業機械人也就罷了，市場再大也跟他沒關係，問題是他不是搞出了nb—36p型工業機械人了嘛，這就不得不讓中國騰飛上下有些眼紅了，萬億級別的市場，要是不撕下一口，老天爺估計都不會饒恕他們。
然而想法是好的，可關鍵在於中國騰飛高端玩兒飛起，中低端就各種拉胯了，問題是國內絕大多數行業所需的工業機械人卻是中低端產品，特別是中端偏上的工業機械人，不但是需求端的中堅，而且利潤又是工業機械人當中最大的。
正因為如此，中國騰飛十分希望能夠像當年醫療設備一樣，培育一個自己的工業機械人品牌，不但可以給自己做配套，還能立足國內市場，面向前全球好好的撈上一筆。
可惜的是，中國騰飛有這個心，但國內符合條件的企業就找不出一個，這讓中國騰飛即便是想扶持都找不到門路。
沒辦法，雖然國內工業機械人的未來很美妙，但現實卻十分的骨感，整體產業只能用萌芽狀態來形容，很多
