當然，對於第一家訂購fcnb—220客機的東方航空公司來說，中國騰飛給予極大的優惠政策。
就比如說飛機的單價上，中國騰飛就非常友好，平均每架只要了東航3億人民幣。
可別覺得這個價錢多，按照匯率計算還不到4000萬美元。
要知道波音和空客的同級別飛機最少也要5000萬美元，所以3億人民幣的單價看着多，實際上早就划算到爆炸。
相較於fcnb—220客機能給到的優惠，波音和空客之前為了打壓中國騰飛搞的降價大促銷就有些虎頭蛇尾了。
因為隨着空客的全系機型大幅度漲價，這個促銷活動就等於事實上流產了。
波音到是有繼續堅持的能力，可問題是隨着與中國騰飛合作的重新開始，波音實際上也是放棄了之前的促銷活動。
沒辦法，如果在堅持的話，波音也有些撐不住。
不過波音的做法比空客要狡猾的多，他們對國內各大航空公司說他們依舊維持原有的報價，但僅限於裸機，如果要適配相關的電子設備、人員培訓、內部裝飾啥的，那就得另行加錢了。
至於增加的幅度嘛，參考各機型的原價就能做到心裏有數了。
這麼一搞，國內各大航空公司雖然挑不出啥毛病，但心裏卻都跟吃了蒼蠅似的，別提有多噁心了。
當然了，最終令東航將價值360億人民幣的大單交給中國騰飛，最關鍵的還是fcnb—220客機品質。
如果一款民用客機的安全性、舒適性和經濟性達不到航空公司的要求，即便在企業層面在強大，產品價格在優惠，那也不會打動航空公司的心。
畢竟航空公司可是承擔着旅客安全抵達的重任，稍微出點兒紕漏，誘發空難事故，毀掉的不單單是乘客的生命財產，還有航空公司的前途命運。
縱觀整個航空發展史，因為空難事故倒下的航空公司簡直不要太多。
正因為如此，就算是中國騰飛能捏爆東航的喉嚨，如果fcnb—220客機不過關，那東航也不會去買，更不會買這麼多。
畢竟捏住喉嚨不過是活的難受點兒，可一旦出了什麼事兒，東航極有可能直接撲街。
難受點兒起碼還能活，可要是撲街了，那就徹底玩兒球蛋了！
好在這次冰凍自然災害，fcnb—220客機用實際行動證明他的可靠性、安全性以及經濟性。
就比如說那位跟着爺爺率先登機的女孩兒，在抵達魔都後第一時間就把拍攝的視頻發到網上，並激動的評論說：「真的沒想到這是咱們自己造的飛機，超舒服，超讚，不接受任何反駁！」
還有那位拒絕登機的母親，在機場電力恢復後通過大屏幕的電視直播了解到fcnb—220客機的情況，以及周圍人陸陸續續登機離開，也咬着牙跟着上了飛機，一番體驗過後，立刻就對fcnb—220客機大加稱讚，直言往上的那些人都是騙子，還得她跟孩子又在機場多等一天。
為此這位不忿的母親甚至向那個第一個發帖造謠fcnb—220客機試飛墜機，安全性差的網友提起民事訴訟，要求其賠償自己因聽信謠言而產生的誤工費、精神損失費等共計12萬人民幣。
順便說一句，這位母親的本職工作是一位律師。
類似的情況，在受災的南方各主要城市內還有很多，而更讓人稱讚的是中國騰飛的態度，當一位記者採訪一位中國騰飛的工作人員時問：「這次fcnb—220客機發揮了這麼大的作用，你們為什麼不藉機宣傳下自己？」時。
這位普通的中國騰飛員工卻說：「等把抗擊冰凍災害的事兒忙完再說吧……」
話音未落便隨着鏡頭揮了揮手，跟着求他人急匆匆的奔赴自己的崗位去了。
很普通的一句話，沒有修飾，也沒有誇張，更沒有上綱上線，但卻直擊民眾的心靈深處，而直到此時人們方才意識到，自大輿論風暴掀起之後，中國騰飛除了林光華在直播節目中指着各大航空公司不作為外，幾乎沒有一句為自己辯護的言論。
可就算林光華的指責那也是就事論事，也沒為中國騰飛說一句正面的
第一千五百九十九章 民族企業中的良心
