「資金方面的話不是問題，既然國家需要我來投資，我當然義不容辭！」徐志笑着肯定道。看書否 www.kanshufou.com
海外包括香江的不少來華投資的商人或企業，都喜好各種合資，最根本的原因是一個本身資金的匱乏，第二個則是擔心內地政策的問題，但這兩點對於知曉未來的徐志來說，根本就不是問題。
而據他估測，內地願意讓國貿大廈這個項目獨資，最有可能的原因就是第一，這項目再重要也只是一棟建築物，並非能夠提高國家力量的大型工廠，是不是合資並不重要。
這第二，也應該與最近幾年，進一步開放有關係，據說今年年初，美國工業巨頭3m來上滬談投資合作，第一個要求也是只搞獨資、並且產品只在內地銷售，而上滬及國家方面的代表並沒有直接拒絕，而是表明還能繼續談談。雖然需要對方的產品是重要的因素之一，但很明顯，國內在合作方面已經擺脫了最開始必須合資的前提。
而第三，可能國家需要更多的外匯，最近兩年，國內與西方合作越來越多，但貿易仍然以逆差為主，中央需要更多的美元外匯。國貿大廈這個項目，假設第一期總投資為5億美元，那合資的國家只能拿到一半的投資2.5億美金，讓外資獨資則能拿到所有的5億美元。
這第四，也有可能是國內財政緊張，拿不出這麼多錢！
或許很多人會不可思議，內地政府怎麼可能拿不出人民幣？
但這也是事實，從78年開始，中央十分在意經濟，但更重視民生，80年代初內地百姓的貧窮根本無法想像，這是一個人均gdp全球倒數第四的國家，絕大部分非洲人的收入都比國內強。
而拖了平均gdp後腿的老百姓，更是貧困至極，上億的農民一天的平均收入不足一毛，糧食低產的同時，還需要上交糧稅。
為了增加農民的收入，中央提高了部分主糧的收購價格，但為了不增加城市人口的經濟壓力，中央不得不進行巨額補貼。
同時，城市人口的居住問題也是重中之重，大量的房屋建設也消耗了大量的財政收入。
80年代初，中央每年都財政收入約為千億，為了平衡財政赤字，中央不得不壓縮基建規模90億，這也是為什麼改革初期，大量黃金位置的基建工程被港資所獲得。
魏局長見徐志同意下來，開心的接着說：「好，那我回去後立刻上報，不知道徐先生還有什麼問題？」
徐志想了想問：「那不知道這個項目何時才能夠正式落地？」
魏局長說：「徐先生，只要您這邊資金沒有問題，那麼很快我們雙方就可以展開進一步的細節方面談判，待雙方皆沒有問題後，我們就可以立刻簽約。」
「好。」徐志點點頭說道：「那我立刻安排香江方面的建築專家前來京城，先進行實地考察，再準備後續的設計問題。」
「沒問題。」魏局長笑道：「徐先生放心，我也會安排建築方面的專家參與陪同，大家一起合作，早日為國家將整個大廈建起來。」
……
在京城與內地高層定下了關於國貿大廈的合作方案後，後續的談判就是各種細節問題，如建造所需要的土地面積、層高、大廈外形及內部空間設計、附近交通、資金支付計劃等等，而這一切自然不需要徐志這個老闆來親自參與，只有實在雙方難以抉擇的情況下，他才需要親自出面。
香江代表團在京城待了一個星期，隨後就乘坐原班機回港，不過徐志並沒有一起回去，而是所上了內地的綠皮火車，咔哧咔哧的前往了上滬市。
這個時代的火車，遠比不了後世的高鐵，平均時速只有60公里每小時，還比不了後世一輛普通轎車的一腳油門。
但火車卻是所有老百姓出行的首要選擇，飛機自不用說，價格太貴，而汽車，也不現實，在全國公路網還沒有普及的時代，汽車出行的成本會更高，而且也沒那麼多大巴來做城市之間的運輸，因為大部分城市，內部公交數量都不一定足夠。
當然，以徐志的身份，必然會帶來一定的特權，他所乘坐的是一節單獨封閉的豪華車廂，掛在了火車的尾端，一路上，既可以體會祖國的大好風光，又不用體會擁擠的車廂。
下午四點，火車到達上滬。
得知徐志
434 前往上滬
